廢舊輪胎熱解炭黑改性瀝青制備及其混合料性能研究.pdf

1、針對我國高等級公路瀝青路面車流量大、重載、超載嚴(yán)重的特點(diǎn)，添加改性劑對瀝青材料進(jìn)行改性是提高瀝青材料的路用性能的有效途徑。針對現(xiàn)有的國內(nèi)外改性劑的應(yīng)用現(xiàn)狀，提出將廢舊輪胎熱解炭黑作為改性劑。目前，廢舊輪胎量日益增長造成的“黑色污染”已是全世界面臨的環(huán)境問題，將廢舊輪胎熱解生成的再成炭黑用于瀝青改性是大量消耗廢舊輪胎并使廢物增值的有效辦法。
　　本文論述了國內(nèi)外在廢舊輪胎熱解炭黑改性瀝青方面的理論研究及應(yīng)用現(xiàn)狀，選取了金匙牌熱解炭黑

2、，通過灰關(guān)聯(lián)分析和正交試驗(yàn)分析，在考慮了多個(gè)工藝條件的基礎(chǔ)上確定了熱解炭黑改性瀝青的最佳工藝參數(shù)，然后探索了環(huán)保新型外摻劑對熱解炭黑改性瀝青的影響，并與添加了芳烴油的熱解炭黑改性瀝青性能進(jìn)行對比，確定了外摻劑的最佳摻量。同時(shí)為了對比SBS與熱解炭黑兩種改性劑的性能差異，對SBS摻量為4.5％的改性瀝青與SBS摻量為4％、熱解炭黑摻量為15％的SBS-炭黑改性瀝青進(jìn)行性能對比，并研究了熱解炭黑的摻入是否會(huì)影響電化學(xué)滴定法對SBS摻量的檢測

3、。
　　為了評價(jià)熱解炭黑改性瀝青混合料的路用性能，設(shè)計(jì)了AC-13、AC-20兩種級配，并在這兩種常用級配下對四種瀝青混合料進(jìn)行測試。這四種瀝青混合料中使用的瀝青分別為基質(zhì)瀝青、熱解炭黑改性瀝青、SBS改性瀝青、SBS-炭黑改性瀝青。測試中通過馬歇爾試驗(yàn)確定了四種混合料的最佳油石比及各項(xiàng)馬歇爾指標(biāo)，并分別拌制了基質(zhì)瀝青混合料、熱解炭黑改性瀝青混合料、SBS改性瀝青混合料、SBS-炭黑改性瀝青混合料。對瀝青混合料的水穩(wěn)定性、高溫穩(wěn)定

4、性及低溫抗裂性能進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)，研究對比了瀝青混凝土的浸水馬歇爾穩(wěn)定度、凍融劈裂強(qiáng)度比、動(dòng)穩(wěn)定度、低溫破壞強(qiáng)度、最大彎拉應(yīng)變、低溫劈裂勁度模量等參數(shù)，并針對水穩(wěn)定性能進(jìn)行了漢堡車轍試驗(yàn)，對熱解炭黑改性瀝青混合料路用性能指標(biāo)進(jìn)行了全面的試驗(yàn)研究，總結(jié)出了熱解炭黑對瀝青混合料路用性能的影響規(guī)律。
　　最后在技術(shù)性能、經(jīng)濟(jì)、再生環(huán)保等方面對四種瀝青混合料進(jìn)行了分析比對，結(jié)果表明熱解炭黑改性瀝青混合料技術(shù)性能優(yōu)異，經(jīng)濟(jì)可比性強(qiáng)。熱解炭黑改性