車輛修理集中化與布局優(yōu)化研究.pdf

1、鐵道貨車車輛檢修布局是與貨運(yùn)站布局密切相關(guān)的，是鐵路貨警生產(chǎn)中的重要環(huán)節(jié)。修理點(diǎn)布局合理不但可以降低全路車輛檢修成本，而且可以有效減少車輛超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間和車輛漏檢概率，保障行車安全，并能加快車輛周轉(zhuǎn)率，減少全路車輛投入。鐵道部在跨越式發(fā)展報(bào)告中提出要對(duì)現(xiàn)有運(yùn)輸生產(chǎn)力布局進(jìn)行革命性的調(diào)整，在機(jī)車車輛方面提出實(shí)現(xiàn)檢修資源集中，形成規(guī)模效益。 本文首先提出了車輛修理集中化的概念，應(yīng)用廠商理論中的規(guī)模經(jīng)濟(jì)理論與范圍經(jīng)濟(jì)理論對(duì)車輛修理實(shí)

2、現(xiàn)集中化進(jìn)行經(jīng)濟(jì)分析，定義了車型的范圍經(jīng)濟(jì)和修程范圍經(jīng)濟(jì)，得出實(shí)行修理集中化不僅能充分發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，而且可以減輕現(xiàn)有的修理網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)間的不經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象的結(jié)論。 本文著重對(duì)車輛修理點(diǎn)布局問題進(jìn)行研究，在分析車輛修理點(diǎn)布局相關(guān)費(fèi)用的基礎(chǔ)上，以規(guī)劃期內(nèi)車輛修理點(diǎn)的改擴(kuò)建費(fèi)用、運(yùn)營費(fèi)用和運(yùn)輸費(fèi)用之和最小為目標(biāo)建立上層模型，以運(yùn)輸費(fèi)用最小為目標(biāo)建立下層模型，確定修理點(diǎn)選址方案下的運(yùn)輸方案，以此建立了車輛修理點(diǎn)布局的雙層規(guī)劃優(yōu)化模型

3、。 基于雙層規(guī)劃模型求解的復(fù)雜性，設(shè)計(jì)了基于模擬退火算法的上層問題的求解算法，為了使算法更快的收斂，在只給定修理點(diǎn)選址方案的情況下，通過求下層問題的最優(yōu)解確定選址點(diǎn)的規(guī)模以產(chǎn)生新解。結(jié)合下層問題的實(shí)際情況，將下層規(guī)劃問題轉(zhuǎn)化為最小費(fèi)用最大流問題進(jìn)行求解，從而較好解決了該模型的求解問題。 本文還以修理點(diǎn)輻射的實(shí)體網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，將車輛運(yùn)輸成本納入修理成本，研究集中修理點(diǎn)的限界，分析了集中修理點(diǎn)的最佳規(guī)模，給出了集中化后車輛修理