錐環(huán)式CVT傳動特性的研究.pdf

1、無級變速器(Continuously Variable Transmission，簡稱CVT)能夠讓傳動比實現(xiàn)連續(xù)不斷的改變，達到使傳動系和發(fā)動機的工況實現(xiàn)完美的配合，以此來改善整輛車的動力性、節(jié)油性、提高操作的方便性、乘坐的舒適性和減少排放污染的高性能的要求，外界一致認為CVT是汽車最佳的傳動部件。CVT技術已成為汽車變速傳動發(fā)展的一個重要方向，其發(fā)展?jié)摿O大，是汽車技術的重要發(fā)展領域之一。但是，制約著提高CVT傳動效率的最有影響的因

2、素是控制系統(tǒng)的功率損失情況。目前CVT變速箱的整體效率仍然有著非常大的潛力還未能發(fā)揮出來，安裝有CVT的各種車型，在燃油經濟性方面和安裝 AT的汽車相比有了非常明顯的改善，但與手動變速器（MT）汽車相比，只是與其相當，并沒有體現(xiàn)出發(fā)動機在最佳工作點工作所帶來的益處。耗油量在燃油價格不斷上漲以及排放法律法規(guī)日益嚴格的形勢下，已經成為了主要的考慮因素。隨著能源危機引發(fā)全球性的節(jié)約能源和環(huán)境保護意識的提高，人們希望能夠開發(fā)出更加節(jié)能、環(huán)保、高

3、效的CVT。所以對新型、節(jié)能、環(huán)保、高效的CVT進行研究、設計和開發(fā)有著非常重要的意義。本文從錐環(huán)式無級變速器的概念、基本特征入手，對其結構設計、傳動變速機理、靜力學特性進行了理論研究，并分別設計、搭建了試驗臺架，對錐環(huán)式CVT速比控制機構的穩(wěn)定性、對變速箱的傳動效率進行了試驗研究。具體研究內容如下：
　　首先，對錐環(huán)式CVT進行了基本的理論研究，包括KRG的定義、KRG的基本特征、KRG的設計、變速系統(tǒng)、脹緊機構以及速比調節(jié)執(zhí)行

4、機構等；
　　其次，對錐環(huán)式CVT進行了靜力學特性分析，包括對錐環(huán)式CVT變速箱八個不同檔位速比進行設計，對錐環(huán)式CVT的功率損失和影響因素進行了分析，在CATIA中建立其三維模型，在有限元軟件 ANSYS/Workbench中對錐環(huán)式CVT的結構實施了靜力學特性方面的研究，包括錐環(huán)、輸入滾錐和輸出滾錐在一檔到八檔八個不同檔位的應力情況，繪制了應力變化曲線圖；
　　再次，對錐環(huán)式CVT速比控制機構進行了設計與試驗研究，設計了

5、KRG的速比控制機構，搭建了KRG速比控制機構穩(wěn)定性試驗臺架，首先，采集試驗數據；然后，對有效的數據進行整理；最后，根據所得的試驗數據對速比控制機構的穩(wěn)定性進行了試驗驗證；
　　最后，對錐環(huán)式 CVT傳動系統(tǒng)進行了理論研究和試驗研究，理論分析了KRG的變速機理，設計并搭建了KRG傳動效率的試驗臺，采集、整理試驗數據，根據所得的試驗數據對其傳動效率進行了試驗研究。
　　本課題的研究內容對錐環(huán)式CVT變速箱的開發(fā)、研制具有至關重