三維微觀交通仿真系統(tǒng)中的交互手勢設計與識別.pdf

1、近年來，隨著我國交通事業(yè)的飛速發(fā)展，城市交通宏觀規(guī)劃與調控則更是處于跨越式的發(fā)展階段，人工的現(xiàn)場交通指揮已不能滿足交通事業(yè)的發(fā)展需求，而三維交通仿真系統(tǒng)集成了多項計算機技術，可以動態(tài)地、真實地仿真交通流和交通事故等各種交通現(xiàn)象，重現(xiàn)交通流的時間和空間的動態(tài)變化，透徹地分析研究車行人、駕駛員、道路、車輛等交通的動態(tài)特征，有效而實時地進行交通組織與管理、交通規(guī)劃、交通能源節(jié)約等方面的研究。由于現(xiàn)有的三維交通仿真系統(tǒng)是基于鼠標和鍵盤運行的，交

2、互能力比較差。而多點觸控手勢能夠將用戶的視覺與觸覺巧妙的結合起來，實現(xiàn)了多用戶、多觸點、同一時間與計算機及多媒體進行自然交互，符合人的行為學特點與認知學特點，增強了人機交互的直觀性、用戶體驗感，方便了城市交通規(guī)劃與設計。
　　現(xiàn)階段多點觸控技術主要受限于兩方面的發(fā)展：一是硬件方面，主要有系統(tǒng)采用的硬件技術種類、環(huán)境的限制、運行的流暢度以及運行流暢前提下可支持的觸摸點數(shù)等；二是軟件方面，主要涉及到多點觸控的實現(xiàn)方式、觸點的追蹤識別、

3、建立通用合理的多點觸摸手勢庫、建立系統(tǒng)容錯機制等。
　　針對以上問題，本文介紹了Windows下的多點觸控系統(tǒng)環(huán)境的搭建，研究了多點觸摸環(huán)境中的手勢設計與識別算法以及關于OSG（Open Scene Graph）中Widget、HUD、紋理渲染、圖形繪制等場景交互管理。
　　本文對核心觸摸手勢的特性進行了分析，提出了一種設置觸點軌跡和觸摸時間的雙閾值的方法來提高手勢識別的精確性與準確性，防止突增雜點的誤判斷，提高了系統(tǒng)的可靠