基于多體動(dòng)力學(xué)的鐵路斜拉橋車—橋耦合分析及疲勞損傷評(píng)估.pdf

1、隨著高速鐵路的發(fā)展，列車速度和軸重不斷增加，車橋耦合作用下列車行車舒適性、安全性以及橋梁使用性能受到嚴(yán)重影響，對車橋耦合振動(dòng)仿真分析具有重要的意義。本文依托國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51178471，51322808)，總結(jié)了車橋耦合分析理論和分析方法，避開編制程序的繁瑣過程，采用多體動(dòng)力學(xué)軟件SIMPACK和有限元軟件ANSYS聯(lián)合仿真的方法，實(shí)現(xiàn)了車橋耦合仿真分析。主要工作如下:
　　1.以SIMPACK為背景，詳細(xì)介紹了軟件中分

2、析采用的各種車橋耦合理論。包括:采用拉格朗日法建立車橋動(dòng)力學(xué)方程、模態(tài)振型疊加法建立橋梁動(dòng)力學(xué)方程、數(shù)值方法處理輪軌接觸幾何關(guān)系、Kalker簡化理論——FASTSIM處理輪軌蠕滑力、Hertz理論處理輪軌法向力和功率譜描述軌道不平順。
　　2.以郁江雙線鐵路鋼桁梁斜拉橋?yàn)楣こ瘫尘?，在SIMPACK中實(shí)現(xiàn)車橋耦合仿真分析。計(jì)算了各種工況下車橋耦合時(shí)變系統(tǒng)動(dòng)力響應(yīng)，包括:不同車速單線行車、不同速度雙線行車、德國高低不平順軌道譜、各種