基于前景理論的出行路徑選擇模型研究.pdf

1、隨著人們生活水平的提高，人均汽車擁有量逐年上升，也引起了很多交通問題，其中最嚴(yán)重的就是交通擁堵問題，然而傳統(tǒng)的交通系統(tǒng)管理和交通需求管理已經(jīng)無力緩解，國內(nèi)大多數(shù)學(xué)者一致認(rèn)為智能交通系統(tǒng)(ITS)和先進(jìn)的出行者信息系統(tǒng)(ATIS)是解決交通擁堵問題的有效途徑之一，而ATIS的核心就是路徑選擇問題，因此，研究路徑選擇問題對于完善ATIS有極大的作用和意義。
　　國內(nèi)外學(xué)者對于確定環(huán)境下的路徑選擇問題已經(jīng)有系統(tǒng)和深入的研究，并擁有了一系

2、列的研究成果，而不確定環(huán)境下的路徑選擇研究還是熱點研究問題。期望效用理論是解決不確定環(huán)境下路徑選擇的有效方法，但是效用理論認(rèn)為人們是完全理性的假設(shè)與現(xiàn)實擇路行為有較大的差距。而前景理論假設(shè)人們是有限理性的，并通過國內(nèi)外學(xué)者大量的實證研究證實前景理論可以用來解決不確定環(huán)境下的路徑選擇問題。于是本文通過前景理論來研究不確定環(huán)境下的出行者路徑選擇問題。
　　首先解析了不確定環(huán)境下的路徑選擇問題的分類，并詳細(xì)介紹了三種路徑選擇模型的理論方

3、法，之后分析了不確定環(huán)境下路徑選擇問題的研究現(xiàn)狀。然后闡述了前景理論的提出背景、思想框架以及發(fā)展應(yīng)用，最后分析了前景理論對路徑選擇的適用性。
　　其次考慮出行者對準(zhǔn)時到達(dá)的可靠性要求并結(jié)合行程時間預(yù)算的相關(guān)定義求出了行程時間預(yù)算區(qū)間，在此基礎(chǔ)上，將基于行程時間預(yù)算的到達(dá)時間作為本章模型的兩個參考點，建立了基于出發(fā)時刻的價值函數(shù)模型，然后通過出行者的個人主觀概率確定了決策權(quán)重函數(shù)，進(jìn)而搭建了基于前景理論的出發(fā)時刻和路徑選擇模型。通過