停車交通選擇行為理論研究.pdf

1、城市社會進步和經(jīng)濟的發(fā)展，推動著城市的機動化。由于小汽車擁有和出行的增加，導致了城市停車交通產(chǎn)生了供需的矛盾，本文以停車交通需求的本源——停車交通的選擇行為作為研究的對象，解釋現(xiàn)象，探討機理，對其本質(zhì)進行解析，尋求進行停車需求管理的切入點和方法。為停車交通的規(guī)劃、建設和管理提供理論指導和對策參考。在本論文中，首先對停車交通選擇行為研究結(jié)構(gòu)體系進行研究。從停車交通的供需角度出發(fā)，分析停車交通選擇行為對系統(tǒng)平衡的影響，針對與停車

2、選擇行為相關的停車交通問題，層進提出停車交通選擇行為的研究需求體系、方法體系、內(nèi)在機理等。其次，對停車交通選擇行為的調(diào)查和數(shù)據(jù)分析方法進行了研究，著重解決了三個問題：一是調(diào)查指標設計，二是抽樣方法和最小樣本量確定，三是針對SP調(diào)查，分析了不同的調(diào)查表達方法以及其可能存在的問題，并對調(diào)查誤差產(chǎn)生的機理和調(diào)查數(shù)據(jù)的處理進行了研究。第三，分析了停車交通政策對于選擇行為的影響，主要包括三方面內(nèi)容，一是停車供應時間彈性和效用，二是

3、停車費用彈性和效用，三是時間和停車費用的替代關系。在此分析的基礎上，提出停車政策的建議。隨后，對停車導行信息下的停車選擇行為進行了兩方面的研究，一是導行信息對行為的影響與約束，二是停車選擇行為對于不同信息條件下的反應。并通過建立模糊推理的框架模型，解析停車選擇行為的反應機理。最后，針對特殊活動的停車選擇行為與常態(tài)下的不同，分析行為的成因和后果，通過建立效用模型，給出解析特殊活動的停車選擇行為的方法，進而提出管理的方法和思路