事故車輛影響下的城市道路交通流演化研究.pdf

1、事故車輛影響下的城市道路交通流演化研究對(duì)緩解交通擁堵具有重要理論意義和實(shí)際價(jià)值?，F(xiàn)有研究或是在不同事故持續(xù)時(shí)間情形下研究交通流演化，或是在不同事故車輛上游沖突區(qū)域長度情形下研究交通流演化，并未將兩者結(jié)合起來研究事故車輛影響下的交通流演化問題。因此，本文針對(duì)事故車輛影響下的城市道路交通特征，運(yùn)用元胞自動(dòng)機(jī)理論從微觀角度構(gòu)建事故車輛影響下城市兩車道和三車道交通流模型，并通過仿真模擬并繪制道路各車道流量曲線、時(shí)空?qǐng)D、車輛平均速度和車流平均密度

2、曲線，分析不同事故持續(xù)時(shí)間、不同沖突區(qū)域長度情形下事故車輛影響下的城市道路交通流演化規(guī)律。論文的具體成果如下。
　　針對(duì)城市兩車道中事故車輛占用R車道的情形通過數(shù)值模擬分析發(fā)現(xiàn)，當(dāng)交通流處于自由流狀態(tài)且Td≥15min時(shí)，道路交通處于嚴(yán)重?fù)矶聽顟B(tài);當(dāng)交通流處于飽和流狀態(tài)且Td≥5 min時(shí)，道路交通處于嚴(yán)重?fù)矶聽顟B(tài)，此時(shí)，當(dāng)LB≥10時(shí)，L和R車道出現(xiàn)密度倒置現(xiàn)象，車流平均密度接近0.8。
　　針對(duì)城市三車道中出現(xiàn)事故車輛的

3、情形通過數(shù)值模擬分析發(fā)現(xiàn)，當(dāng)交通流處于自由流狀態(tài)，事故車輛占用R車道且Td≥15min時(shí)，車輛平均速度波谷值低于20km/h但大于10km/h，道路交通處于擁堵狀態(tài);當(dāng)事故車輛占用M車道且LB≥6時(shí)，車輛平均速度低于30km/h但大于20km/h，道路交通處于擁堵狀態(tài);當(dāng)事故車輛占用M和R車道且Td≥10min時(shí)，車輛平均速度波谷值均低于10km/h，道路交通處于嚴(yán)重?fù)矶聽顟B(tài)。當(dāng)交通流處于飽和流狀態(tài)且Td≥5min時(shí)，三種情形下道路交通