汽車用鋁合金焊接工藝的研究.pdf

1、本文針對(duì)汽車用鋁合金的焊接性較差，焊接時(shí)常有氣孔、裂紋等缺陷出現(xiàn)，對(duì)汽車車身常用的6061鋁合金的焊接工藝進(jìn)行了研究，為鋁合金在汽車業(yè)中的應(yīng)用提供了試驗(yàn)依據(jù)。利用壓板對(duì)接（FISCO）焊接裂紋試驗(yàn)、氣孔敏感性試驗(yàn)對(duì)6061鋁合金的焊接性進(jìn)行了分析。研究了6061鋁合金的焊接工藝，得出焊接接頭成型較好的工藝參數(shù)。對(duì)6061焊接接頭的力學(xué)性能（強(qiáng)度、硬度和塑性）進(jìn)行了測(cè)試，然后利用金相顯微鏡、X射線能譜儀（EDX）先進(jìn)測(cè)試手段對(duì)6061鋁

2、合金焊接接頭及其附近區(qū)域的顯微組織、焊縫的點(diǎn)成分進(jìn)行了分析。焊接工藝試驗(yàn)表明，TIG和MIG焊的工藝參數(shù)對(duì)焊縫成形有明顯的影響；采用單種焊接方法（TIG、MIG和激光焊）得到的焊縫熔深和熔寬均比激光-電弧復(fù)合焊的焊縫要小，故激光-電弧復(fù)合焊是一種很有潛力的焊接方法。焊接接頭力學(xué)性能與組織分析表明， 6061焊接接頭的硬度、強(qiáng)度和塑性均低于母材的對(duì)應(yīng)力學(xué)性能，且在距焊縫中心約9～13mm處的熱影響區(qū)發(fā)生了軟化。軟化區(qū)產(chǎn)生的主要原因是該