高速公路交通控制與誘導(dǎo)方法的研究.pdf

1、本文圍繞提高高速公路的交通流量，解決交通擁堵的問題，提出了高速公路交通控制與誘導(dǎo)的方法，根據(jù)高速公路與城市道路的連接關(guān)系，對(duì)高速公路與城市道路之間的交通流相互影響進(jìn)行了分析，應(yīng)用高速公路的通行能力與城市道路的交通需求平衡的理論，提出了高速公路與城市道路交通管理系統(tǒng)之間的分層遞階協(xié)調(diào)方法。應(yīng)用該方法，通過對(duì)誘導(dǎo)效果的檢測(cè)評(píng)價(jià)，可以及時(shí)地調(diào)整控制與誘導(dǎo)措施，使得控制和誘導(dǎo)協(xié)調(diào)一致；針對(duì)高速公路雙向隔離的交通特點(diǎn)和幾何網(wǎng)絡(luò)相似的特性，運(yùn)用圖論

2、的方法，建立了高速公路的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)可行流理論，按照路網(wǎng)的平衡和容量條件，建立了高速公路及與之相連接的城市道路的交通流分析模型，提出了高速公路網(wǎng)絡(luò)最大交通流的求解方法；建立了高速公路交通流的控制與誘導(dǎo)模型，應(yīng)用該模型，根據(jù)路網(wǎng)交通流分析的路段最大允許交通流量，對(duì)路網(wǎng)的交通流量、車輛行駛路徑與運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行控制與誘導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)均衡路網(wǎng)交通流分布的目的，以防止交通狀態(tài)不穩(wěn)定的路段影響鄰接路段甚至整個(gè)路網(wǎng)的交通順暢；建立了高速公路收費(fèi)站與交叉

3、口的交通流量和通行能力協(xié)調(diào)控制模型?！　”疚囊訫icrosoftVisualBasic作為開發(fā)平臺(tái)，運(yùn)用ESRI公司的MapObjects地理信息系統(tǒng)控件，建立了高速公路交通管理的仿真模型，研制了相應(yīng)的仿真原型系統(tǒng)軟件。所開發(fā)的仿真系統(tǒng)能夠根據(jù)道路交通信息，實(shí)時(shí)分析道路網(wǎng)絡(luò)的交通負(fù)荷以及路網(wǎng)中各個(gè)路段的通行能力與允許的交通流量，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)高速公路交通流的控制和誘導(dǎo)。仿真結(jié)果表明，該系統(tǒng)可以有效地維持路網(wǎng)交通運(yùn)行的穩(wěn)定狀態(tài)，從而提高高速