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文檔簡介
1、地鐵作為城市交通系統(tǒng)的重要組成部分,為解決城市的交通擁擠、環(huán)境污染等問題發(fā)揮了重要的作用。然而地鐵在給人們帶來便利的同時也面臨著一些嚴(yán)峻的問題,由于地鐵區(qū)間隧道一般深處地下,空間較為封閉、人員流動密度大、隧道狹長、疏散困難等特點,一旦發(fā)生火災(zāi)、爆炸等事故,勢必會對人們的生命財產(chǎn)安全會造成很大的危害。對于重慶這樣的山地城市,由于其特殊的地理特點,區(qū)間隧道的形式與平原城市不同,其中較為典型的是一端開敞的區(qū)間隧道。前人對地鐵區(qū)間隧道火災(zāi)煙氣流
2、動及控制的模擬大多采用網(wǎng)絡(luò)模型或場模型,然而網(wǎng)絡(luò)模型只可以對隧道建立一維模型,不能對區(qū)間隧道三維空間的煙氣流動進(jìn)行模擬;場模擬雖然可以比較真實的反應(yīng)隧道火災(zāi)的煙氣流動狀況,但由于目前計算機(jī)水平的限制,對整段地鐵線路開展場模型模擬需要計算機(jī)內(nèi)存高計算時間長。本文對重慶市軌道交通6號線隧道區(qū)間隧道進(jìn)行了調(diào)研,整理了區(qū)間隧道的結(jié)構(gòu)形式、隧道長度以及通風(fēng)控?zé)煼绞降葍?nèi)容。并選取其中的一段一端開敞區(qū)間隧道建立場網(wǎng)模型,通過將網(wǎng)絡(luò)模型與場模型相結(jié)合的
3、方式開展模擬,在縱向通風(fēng)方式下,對一端開敞區(qū)間隧道煙氣流動規(guī)律進(jìn)行研究。本文通過建立場網(wǎng)模型對一端開敞隧道區(qū)間隧道的煙氣控制進(jìn)行模擬分析,其研究具有重要的理論意義和工程應(yīng)用價值。
本研究主要內(nèi)容包括:①建立一端開敞區(qū)間隧道的場網(wǎng)模型,分析了場模型的網(wǎng)格尺寸及場網(wǎng)模型交界面的位置;并與選取的隧道場模型模擬結(jié)果進(jìn)行對比,驗證場網(wǎng)模型的可行性。②對一端開敞區(qū)間隧道火災(zāi)上游煙氣進(jìn)行分析,探討了不同控?zé)熌J郊簇Q井送風(fēng)或豎井排煙、不同風(fēng)量
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