成都市三環(huán)路交通指路標(biāo)志設(shè)置合理性研究.pdf

1、伴隨我國社會經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，道路交通進(jìn)程的加快，部分城市為緩解城區(qū)交通壓力，相繼修建了多條環(huán)線快速公路。環(huán)線快速道路與市區(qū)道路、國省道、以及放射線高速公路相連，具有大型互通式中轉(zhuǎn)立交，包括立交出入口多，環(huán)線涉及區(qū)域廣、道路承接性要求高，指示需求信息量大等特征。因此，部分環(huán)線城市快速公路在修建通車后，指路標(biāo)志設(shè)置常常出現(xiàn)版面信息量過載，出入口標(biāo)志位置設(shè)置不規(guī)范，信息對象不明確等問題。怎樣解決上述問題，成為城市快速道路標(biāo)志設(shè)計發(fā)展面臨的首要

2、目標(biāo)。成都市三環(huán)路正面臨著環(huán)線快速公路存在的一致問題，直接導(dǎo)致不熟悉本地路網(wǎng)的駕駛員錯失目的地，造成無謂的經(jīng)濟(jì)損失和時間的浪費。
　　論文首先通過對三環(huán)道路路網(wǎng)環(huán)境及沿線交通組成分析，并結(jié)合指路標(biāo)志設(shè)置現(xiàn)狀的調(diào)查與總結(jié)，概括指出了指路標(biāo)志設(shè)置存在的問題。
　　在此基礎(chǔ)上，論文對指路標(biāo)志版面信息量進(jìn)行了優(yōu)化研究，并利用交通安全駕駛模擬平臺，根據(jù)仿真駕駛行為人在不同版面的信息量差異情況下對版面信息的辨識程度以及駕駛操作時間的反應(yīng)

3、情況，采集實驗所得數(shù)據(jù)并進(jìn)行F檢驗及相關(guān)性分析;與此同時，論文對三環(huán)出口前置預(yù)告標(biāo)志的設(shè)置距離進(jìn)行Vissim仿真，就駕駛?cè)藛T駛?cè)肟焖俚缆烦隹诘鸟{駛行為進(jìn)行分析，并建立了快速道路出口預(yù)告標(biāo)志設(shè)置距離的理論計算模型，通過Vissim對比仿真，根據(jù)不同AGS設(shè)置距離情況，駕駛員在駛出匝道過程中所產(chǎn)生的平均延誤時間，得出了快速道路出口預(yù)告標(biāo)志的合理設(shè)置范圍。
　　論文通過以上調(diào)查資料以及實驗分析，結(jié)合國內(nèi)外交通指路標(biāo)志的設(shè)置研究經(jīng)驗，提