盾構(gòu)隧道開挖及補償注漿對周圍土體擾動及地表沉降規(guī)律影響研究.pdf

1、盾構(gòu)法作為目前地鐵隧道施工中最為主要的方法，是本文的主要研究對象。本文主要探究盾構(gòu)隧道開挖及補償注漿對土體應(yīng)力變化和地表沉降的影響規(guī)律，自行設(shè)計了一套砂土模型試驗平臺，可以有效地模擬盾構(gòu)隧道開挖和補償注漿的過程，結(jié)合數(shù)值模擬方法，研究地表沉降和抬升的一般規(guī)律、埋深這一要素的影響、開挖和注漿階段土體的內(nèi)力變化，關(guān)注其中的重點影響因素并進(jìn)行規(guī)律的總結(jié)。
　　試驗表明盾構(gòu)隧道開挖引起的地表沉降可以用peck公式有效預(yù)測，且沉降最大值與土

2、體損失率呈線性關(guān)系。正常補償率下的補償注漿對于地表的抬升效果相對有限，一般需要超體積補償注漿，超體積補償注漿引起的地表最大抬升值與補償注漿率基本呈線性關(guān)系。埋深對于地表沉降范圍和沉降值具有顯著影響，埋深越淺地表抬升效果越明顯，埋深越深地表抬升范圍越大。隨著埋深增大，不同工況地表抬升范圍持續(xù)增加，但隨著補償注漿率的提升，埋深導(dǎo)致的地表抬升范圍差異在減小。隧道開挖過程中，隧道周圍土體按照應(yīng)力變化情況分為正拱區(qū)、卸荷區(qū)、塑性區(qū)，其中塑性區(qū)隨土