ANSYS在地鐵深基坑支護模擬中的應(yīng)用研究.pdf

1、隨著人類文明的飛速發(fā)展,地下工程及地下軌道交通也隨之進入了快速發(fā)展的時期,但是隨著地下工程的飛速發(fā)展其安全問題也日益呈現(xiàn)出來。正是在這個前提下,本文利用理正深基坑軟件和ANSYS有限元軟件在昆明市白云路站地鐵深基坑工程的工程背景下對基坑支護系統(tǒng)進行了穩(wěn)定性驗算并著重對該深基坑的開挖過程進行了模擬分析。
　　首先,本文從回顧基坑工程發(fā)展的現(xiàn)狀著手,分別對深基坑工程有限原理理論的應(yīng)用現(xiàn)狀和ANSYS有限元模擬軟件應(yīng)用于基坑開挖的現(xiàn)狀進

2、行了介紹。
　　其次,介紹了鋼支撐系統(tǒng)的相關(guān)基本理論,并使用理正深基坑支護設(shè)計軟件F-SPW6.0對昆明市白云路站地鐵深基坑進行了內(nèi)力與變形的計算,并進行了穩(wěn)定性驗算,得到該基坑工程處于穩(wěn)定狀態(tài)。
　　再次,從本構(gòu)模型談起,進一步介紹了有限元的基本理論和ANSYS中的接觸模型,為下一章的ANSYS模擬最鋪墊。
　　最后,先介紹了本章模擬所選用的ANSYS單元及各個參數(shù),然后使用ANSYS有限元模擬軟件對白云路地鐵基坑開

3、挖過程進行模擬,并得出了各個開挖階段的數(shù)據(jù),通過模擬數(shù)據(jù)進行了擋土墻厚度及鋼支撐剛度最佳取值的研究,并得出了適于本基坑工程的最佳擋土墻厚度和鋼支撐剛度;最后將ANSYS模擬所得的相關(guān)數(shù)據(jù)與基坑開挖過程中的監(jiān)測的數(shù)據(jù)以及理正軟件的計算數(shù)據(jù)進行了對比和分析,發(fā)現(xiàn)模擬與監(jiān)測以及理正計算得到的數(shù)據(jù)的變化規(guī)律等情況較為近似,能夠較真實的反應(yīng)實際情況,進而說明本文使用ANSYS有限元軟件對該基坑開挖模擬的正確性,可以為今后類似的工程提供一定的參考價