電梯安全管理員培訓(xùn)ppt課件

1、1,電梯安全管理培訓(xùn),2,取證考核培訓(xùn),機(jī)考1 選擇題80題，每題一分，共80分。2 判斷題20題，每題一分，共20分。實(shí)踐考核（司機(jī)需要，安管了解） 抽考考題（理論+實(shí)踐）考核內(nèi)容1 電梯（自動(dòng)扶梯人行道）基本知識(shí)2 電梯基本結(jié)構(gòu)3 電梯安裝規(guī)范4 電梯檢驗(yàn)規(guī)范5 電梯日常管理與維修保養(yǎng)6 相關(guān)法律和法規(guī),3,,,電梯的定義： 服務(wù)于規(guī)定樓層的固定式升降設(shè)備。它具有一個(gè)轎廂運(yùn)行在至少兩列垂

2、直或傾斜角小于 15º的剛性導(dǎo)軌之間。轎廂尺寸結(jié)構(gòu)型式便于乘客出入或裝卸貨物。,,4,,,電梯是一個(gè)機(jī)械與電氣設(shè)備的有機(jī)結(jié)合體，如同人的身體一樣，有：提供動(dòng)力的心臟——主機(jī)指揮行動(dòng)的大腦——控制系統(tǒng)執(zhí)行動(dòng)作的四肢——運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)等等，通過(guò)這些部件的協(xié)調(diào)配合，來(lái)保證轎廂的正常運(yùn)行。,電梯的基本結(jié)構(gòu),5,第1章 電梯基礎(chǔ),一、電梯的分類(lèi) 1、按用途分 （p3） A.乘客電梯 為運(yùn)送

3、乘客而設(shè)計(jì)的電梯。 B.住宅電梯 供居民住宅樓使用的、主要運(yùn)送乘客也可運(yùn)送家用物件或生活用品 C.載貨電梯 通常有人伴隨，主要為運(yùn)送貨物而設(shè)計(jì)的電梯。 D.客貨（兩用）電梯 以運(yùn)送乘客為主，但也可運(yùn)送貨物的電梯。 E.醫(yī)梯(病床電梯) 為運(yùn)送病床（病人）及醫(yī)療設(shè)備而設(shè)計(jì)的電梯。 D.觀光電梯 井道和轎廂壁至少有同一側(cè)透明，乘客可觀看轎車(chē)廂外景物的電梯。 F.雜物梯 轎廂內(nèi)嚴(yán)禁有人進(jìn)入 轎

4、廂尺寸不得超過(guò)：A）底板面積：1.00㎡ B）深度：1、00m   C）高度：1、20m G.車(chē)輛電梯(汽車(chē)梯) 用作運(yùn)送車(chē)輛而設(shè)計(jì)的電梯。 H.建筑電梯（不屬于特種設(shè)備范圍屬于建設(shè)部管轄） 其它電梯: 自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行道 消防梯 防爆電梯 礦井電梯、船舶電梯等、,6,電梯基礎(chǔ),2.按拖動(dòng)方式

5、 （p2）A. 交流電梯 曳引電動(dòng)機(jī)為交流電機(jī) 1）交流單速電梯 雜物電梯（單速） 餐梯 交流雙速電梯 客貨兩用電梯、低檔客梯 2）交流調(diào)壓調(diào)速電梯（ACVV電梯） 調(diào)節(jié)電壓--調(diào)節(jié)電機(jī)速度 3）交流變頻變壓調(diào)速電梯（VVVF電梯） 各種型號(hào)變頻器B. 液壓電梯 由液體在液壓缸中受到壓力依靠活塞運(yùn)動(dòng)而驅(qū)動(dòng)的電梯。 C. 直流電梯 曳引電動(dòng)機(jī)為直流電機(jī)D.

6、 齒輪齒條電梯 靠齒輪在齒條上的爬行來(lái)驅(qū)動(dòng)轎廂3、按電梯速度分 （p3） a.超高速電梯 >2.0m/s b.快速電梯 >1.0m/s ≤2.0m/s c.低速電梯 ≥1.0m/s,7,電梯的分類(lèi),1、按驅(qū)動(dòng)方式分類(lèi)（交流、直流、液壓、齒輪齒 條、螺桿螺母、滾輪驅(qū)動(dòng)、直線電機(jī)、氣動(dòng)）2、按用途分類(lèi)（乘客、載貨、醫(yī)用、觀光、汽車(chē)、 船用、冷庫(kù)、電站、防爆、防暴、

7、礦井、消 防、消防員、雜物梯等）3、按速度分類(lèi)（低、中、高、超高速）4、按操作方式分類(lèi)（有司機(jī)、無(wú)司機(jī)、有/無(wú)司 機(jī)）,8,電梯的分類(lèi),5、按操縱控制方式分類(lèi)（手柄開(kāi)關(guān)、按鈕、 信號(hào)、集選、并聯(lián)、群控）6、按機(jī)房分類(lèi)（上置式、下置、側(cè)置、有/ 無(wú)機(jī)房）7、按轎廂分類(lèi)（單或雙轎廂）8、按載重量分類(lèi)（大噸位、小噸位）,9,三種驅(qū)動(dòng)方式 ：

8、 ①曳引驅(qū)動(dòng)電梯——提升繩靠主機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪繩槽的摩擦驅(qū)動(dòng)的電梯。 ②強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯——用鏈或鋼絲繩懸吊的非摩擦方式驅(qū)動(dòng)的電梯 。 ③液壓 電梯—— 通過(guò)液壓驅(qū)動(dòng)的電梯。,10,曳引驅(qū)動(dòng) 現(xiàn)代電梯廣泛采用曳引驅(qū)動(dòng)方式。曳引機(jī)作為驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，鋼絲繩掛在曳引機(jī)的繩輪上，一端懸吊轎廂，另一端懸吊對(duì)重裝置。曳引機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由鋼絲繩與繩輪之間的摩擦力產(chǎn)生曳引力來(lái)

9、驅(qū)使轎廂上下運(yùn)動(dòng)。,11,,強(qiáng) 制 驅(qū) 動(dòng),12,液壓梯的轎廂運(yùn)行靠液壓油缸頂升，不需要上置式機(jī)房。主要應(yīng)用在低層站或大噸位場(chǎng)所。,液 壓 電 梯,,13,電梯的型號(hào),標(biāo)準(zhǔn) JJ45-86中規(guī)定了電梯型號(hào)的編制方法舉例說(shuō)明 TLJ1000/1.6-JX TKZ1000/2.5-BL THY1000/0.5-AZ,,14,電梯的參數(shù),額定速度 ——電梯設(shè)計(jì)所規(guī)定的轎

10、廂速度。額定載荷 ——電梯設(shè)計(jì)所規(guī)定的轎廂內(nèi)最大載荷。驅(qū)動(dòng)方式 （1）交流變極調(diào)速 （2）交流變壓調(diào)速 （3）變頻變壓調(diào)速 （4）直流調(diào)速,15,拖動(dòng)方式 （1）交流變極調(diào)速 （2）交流變壓調(diào)速 （3）變頻變壓調(diào)速 （4）直流調(diào)速 控制方式 手柄操縱、按鈕控制、信號(hào)控制、集選控制、并聯(lián)控制。提升高度 從底層端站樓面至頂

11、層端站樓面之間的垂直距離,,16,電梯基本知識(shí),電梯的型號(hào)所謂型號(hào)，即采用一組字母和數(shù)字的組合，以簡(jiǎn)單名了的方式，將電梯基本規(guī)格的主要內(nèi)容表示出來(lái)。,,,,,,,,,,,控制方式,額定速度,額定載重量,改型代號(hào),拖動(dòng)方式（型）,產(chǎn)品品種（組）,產(chǎn)品類(lèi)別（類(lèi)）,17,電梯基本知識(shí),產(chǎn)品類(lèi)別電梯、液壓梯 - T產(chǎn)品品種客梯 - K貨梯 - H客貨梯 - L病床梯 - B雜物梯 - W觀光梯 - G汽車(chē)梯 - Q,18,電

12、梯基本知識(shí),拖動(dòng)方式交流 - J直流 - Z液壓 - Y,19,電梯基本知識(shí),控制方式SZ：手柄操縱控制、自動(dòng)門(mén)SS：手柄操縱控制、手動(dòng)門(mén)AZ：按鈕控制、自動(dòng)門(mén)AS：按鈕控制、手動(dòng)門(mén)XH：信號(hào)控制JX: 集選控制BL：并聯(lián)控制QK：群控額定速度參數(shù)：0.25 m/s;0.5 m/s0.63 m/s;1.0 m/s;1.6 m/s; 1.75 m/s2.0 m/s;2.5 m/s,20,電梯基本知識(shí),額

13、定載重量320 kg;400 kg630 kg;800 kg;1000 kg;1500 kg2000 kg;2500 kg;3000 kg;5000 kg,21,電梯基本知識(shí),TKZ 1000/1.6 – JX 直流乘客電梯，額定載重量為1000千克，額定速度1.6米/秒，集選控制。APG1000VF250C10/TX-2KS VVVF乘客電梯，額定載重量為1000千克，額定速度2.5米/秒，開(kāi)門(mén)寬度1000

14、mm，兩臺(tái)并聯(lián)，TX控制。,22,電梯基礎(chǔ),電梯主要參數(shù)（P4）額定載重量額定速度：設(shè)計(jì)規(guī)定的轎廂運(yùn)行速度。自動(dòng)扶梯、人行道主要參數(shù)提升高度：傾斜角：運(yùn)行方向與水平面的最大角度。一般為30度、35度，人行道不超過(guò)12度.額定速度：設(shè)計(jì)規(guī)定的速度，0.5m/s.(0.65,0.75)梯級(jí)寬度:600,800,1000,1200mm.理論輸送能力:每小時(shí)內(nèi)理論能輸送的人數(shù)，按0.5m/s計(jì)算，不同梯級(jí)寬度4500人/時(shí)（67

15、50，9000）,23,電梯基礎(chǔ),電梯運(yùn)行條件1.安裝地點(diǎn)海拔高度不超過(guò)1000米。2.機(jī)房?jī)?nèi)空氣溫度：+5~℃+40℃3.運(yùn)行地點(diǎn)空氣相對(duì)濕度：40℃時(shí)50%，最濕不超過(guò)90%。4.供電電壓：額定電壓±7%5.空氣中不含腐蝕性和易燃性氣體。,24,電梯基本知識(shí),常用術(shù)語(yǔ)提升高度電梯由最底層端站至最高層端站樓面之間的總運(yùn)行高度。層站 電梯停靠的樓層站點(diǎn)，一般來(lái)說(shuō)，每一樓層，電梯最多?？恳徽尽５讓佣苏?

16、 建筑物中電梯最低的停靠站，當(dāng)建筑物中有地下室時(shí)，底層端站往往不是大樓的底層站。,25,電梯基本知識(shí),頂層端站 建筑物中電梯的最高停站基站 轎廂無(wú)指令運(yùn)行時(shí)?？康膶诱荆藢诱疽话銥橹骰?，出入人數(shù)最多，目前電梯均有自動(dòng)返回基站的功能，特別是群控梯。平層電梯在接近層站正常停靠時(shí)的慢速動(dòng)作過(guò)程。,26,電梯基本知識(shí),平層區(qū) 轎廂停靠站上、下方的一段有限距離，在此區(qū)域內(nèi)，電梯平層控制裝置動(dòng)作，使轎廂精確平層。平層準(zhǔn)確度

17、 電梯到站?？亢?，轎廂地坎平面與層門(mén)地坎平面在垂直方向上的偏差值。檢修運(yùn)行 電梯在安裝或維修保養(yǎng)時(shí)的運(yùn)行方式，最高速度≤0.63m/s。,27,電梯基本知識(shí),電梯的速度曲線和乘坐感覺(jué)電梯的運(yùn)行可以分為幾個(gè)階段：?jiǎn)?dòng)階段、加速階段、勻速（穩(wěn)速）階段、減速階段和停車(chē)階段（對(duì)于以時(shí)間為停車(chē)原則的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，則還有一個(gè)爬行階段,28,電梯基本知識(shí),理想的速度曲線如圖所示,乘坐感覺(jué)的不舒適主要產(chǎn)生在電梯加速、減速階段，人對(duì)電梯的速度

18、變化特別敏感，尤其是垂直運(yùn)動(dòng)對(duì)人體的影響大。,29,電梯的主要性能指標(biāo),機(jī)房噪音值電梯在運(yùn)行時(shí)機(jī)房中平均測(cè)量值噪音測(cè)量采用聲級(jí)計(jì)dB-A檔進(jìn)行測(cè)量轎廂運(yùn)行（轎廂內(nèi)）≤55分貝自動(dòng)門(mén)機(jī)構(gòu)（開(kāi)關(guān)門(mén)過(guò)程）≤65分貝機(jī)房（峰值除外）≤80分貝,30,電梯的噪聲值,2,31,電梯的主要性能指標(biāo),平層準(zhǔn)確度 平層準(zhǔn)確度與電梯的載重量、型號(hào)及方向等有關(guān)，測(cè)量時(shí)應(yīng)分別以空載、滿載作上、下運(yùn)行，到達(dá)同一層站，取其誤差最大值。平層準(zhǔn)確度

19、規(guī)定如下： 0.63米/秒以下的交流梯≤±15毫米 1.0米/秒以下的交流梯≤±30毫米 交、直流快速梯≤±15毫米 高速電梯≤±5毫米,32,電梯整機(jī)性能指標(biāo),電梯速度：當(dāng)電源在額定狀況及50%的額定載重上、下運(yùn)行至行程中段時(shí)，92%Ve ?V?105%Ve電梯的加速度：起、制動(dòng)時(shí)的加、減速度最大值a?1.5m/s2電梯轎廂的振動(dòng)加速度：運(yùn)行過(guò)程中垂直振動(dòng)a?25cm/s2，運(yùn)行過(guò)程

20、中水平振動(dòng)（包括X方向和Y方向）a?15cm/s2電梯的開(kāi)關(guān)門(mén)時(shí)間限制：開(kāi)關(guān)門(mén)過(guò)程的時(shí)間工作運(yùn)行噪音：電梯運(yùn)行時(shí)的機(jī)房?jī)?nèi)、轎廂內(nèi)、開(kāi)關(guān)門(mén)過(guò)程噪音值電梯平層精度：電梯停站時(shí)與樓層地面的高度差,33,電梯的供電,電梯供電電源應(yīng)從產(chǎn)權(quán)單位指定的電源接電;使用專(zhuān)用的電源配電箱，配電箱應(yīng)能上鎖。配電箱內(nèi)的開(kāi)關(guān)、保險(xiǎn)、電氣設(shè)備的電纜等應(yīng)與所帶負(fù)荷相匹配。嚴(yán)禁使用其它材料代替保險(xiǎn)絲。,2,34,電梯設(shè)備的用電要求,照明電源動(dòng)力電源：動(dòng)力3

21、80V/3P/50Hz，照明電源：220V/1P/50Hz,電壓波動(dòng)±7%機(jī)房、轎頂、轎廂、滑輪間和井道照明電源應(yīng)與動(dòng)力電源分開(kāi)。機(jī)房照明可由配電室直接提供。轎廂照明電源可由相應(yīng)的主開(kāi)關(guān)進(jìn)線側(cè)獲得，并應(yīng)設(shè)開(kāi)關(guān)進(jìn)行控制。轎頂照明可采用直接供電或安全電壓供電。井道照明應(yīng)設(shè)置永久性電氣照明裝置，在機(jī)房和底坑設(shè)置井道燈控制開(kāi)關(guān)。在井道最高和最低處0.5m內(nèi)各設(shè)一燈，中間燈的設(shè)置不超過(guò)7m。井道作業(yè)照明應(yīng)使用36V以下的安全

22、電壓。作業(yè)面應(yīng)有良好的照明。,2,35,電梯設(shè)備的用電要求,電氣的安全可靠性電氣的安全可靠性主要由絕緣強(qiáng)度來(lái)保證。導(dǎo)體之間和導(dǎo)體對(duì)地之間的絕緣電阻應(yīng)大于1000Ω/V；動(dòng)力電路和電氣安全裝置電路的絕緣電阻≮0.5MΩ；其它電路（控制、照明、信號(hào)等）的絕緣電阻≮0.25MΩ。,2,對(duì)于供電電源的錯(cuò)相及電壓降低都應(yīng)有防護(hù)措施。相序繼電器在所有電梯控制系統(tǒng)中是不可缺少的環(huán)節(jié)。當(dāng)電梯供電系統(tǒng)出現(xiàn)相序錯(cuò)誤及缺相時(shí)電梯應(yīng)不能運(yùn)行。例有臺(tái)電梯

23、停梯斷電后再使有，發(fā)現(xiàn)運(yùn)行方向相反，原因是外線三相電源相序調(diào)亂，而控制柜內(nèi)無(wú)相序保護(hù)裝置或者相序保護(hù)裝置損壞。,36,電梯中的接地保護(hù),保護(hù)接地 保護(hù)接地就是將電氣設(shè)備的金屬外殼與接地體可靠連接。其保護(hù)原理就是降低漏電設(shè)備外殼上的對(duì)地電壓。,2,接地保護(hù)示意圖,37,電梯中的接地保護(hù),保護(hù)接零保護(hù)接零就是將電氣設(shè)備與零線可靠地連接在一起。其保護(hù)原理就是可以形成大的短路電流，使漏電設(shè)備脫離電源。,2,接零保護(hù)示意圖,38,電梯中的

24、接地保護(hù),常用保護(hù)接地方式 根據(jù)IEC標(biāo)準(zhǔn)：分為IT系統(tǒng)、TT系統(tǒng)、TN系統(tǒng)。 電梯機(jī)房的供電電源應(yīng)是三相五線制，其保護(hù)接地始終獨(dú)立于工作零線,不得混用 機(jī)房接地引線，其接地電阻值均應(yīng)小于4Ω,2,39,2,TN-S系統(tǒng)：在整個(gè)系統(tǒng)中，中性線與保護(hù)線是分開(kāi)的。正常工作時(shí)，保護(hù)線上沒(méi)有電流，因此設(shè)備的外殼可導(dǎo)電部分沒(méi)有對(duì)地電壓，比較安全。,TN系統(tǒng),電梯中的接地保護(hù),40,TN-C-S系統(tǒng)：在整個(gè)系統(tǒng)中，有部分中性線與保護(hù)線是

25、分開(kāi)的，部分是合用的。,TN系統(tǒng),電梯中的接地保護(hù),應(yīng)根據(jù)供電系統(tǒng)采用TN-S或TN-C-S系統(tǒng)，從進(jìn)入機(jī)房起，零線（N）與接地線（PE）應(yīng)始終分開(kāi),2,41,觸電種類(lèi)電擊電傷觸電形式單相觸電兩相觸電跨步電壓觸電電流對(duì)人體的傷害熱傷害化學(xué)性傷害生理性傷害,2,安全用電,42,電梯的結(jié)構(gòu),電梯是機(jī)、電一體化產(chǎn)品，少不了機(jī)械、電氣以及安全裝置三大部分。就如人的身體，機(jī)械是人的骨骼（架），電氣是人的神經(jīng)系統(tǒng)，安全裝置是人的

26、各種器官以曳引電梯為例,43,曳引電梯結(jié)構(gòu)示意圖,1 減速箱 2 曳引機(jī) 3 曳引機(jī)底座4 導(dǎo)向輪 5 限速器 6 機(jī)座 7導(dǎo)軌支架 8 曳引鋼絲繩 9 開(kāi)關(guān)碰鐵 10 終端開(kāi)關(guān) 11 導(dǎo)靴 12 轎架 13 轎門(mén) 14 安全鉗 15 導(dǎo)軌 16 繩頭組合 17 對(duì)重 18 補(bǔ)償鏈 19 補(bǔ)償鏈 導(dǎo)輪 20 張緊裝置 21 緩沖器 22 底

27、座 23 層門(mén) 24 呼梯盒 25層樓指示 26 隨行電纜 27 轎壁 28 操縱箱 29 開(kāi)門(mén)機(jī) 30井道傳感器 31 電源開(kāi)關(guān) 32 控制柜 33 曳引電機(jī) 34 制動(dòng)器,44,45,,控制柜,限速器,主機(jī),上梁,隨行電纜,廳門(mén),轎箱緩沖器,補(bǔ)償鏈,導(dǎo)軌,轎箱,轎門(mén),對(duì)重,對(duì)重導(dǎo)軌,底坑,漲緊裝置,鋼絲繩,護(hù)腳板,承重鋼梁,對(duì)重緩沖器,46,整臺(tái)電梯按

28、不同的功能可分為八個(gè)系統(tǒng),,八個(gè)系統(tǒng),47,第2章 電梯的基本結(jié)構(gòu),緒言：通過(guò)本節(jié)內(nèi)容的學(xué)習(xí)，了解并掌握電梯的基本結(jié)構(gòu)組成、電梯機(jī)房、井道、底坑、轎廂、電梯曳引機(jī)、對(duì)重、導(dǎo)向系統(tǒng)、門(mén)系統(tǒng)、安全保護(hù)裝置的作用，以及電梯的電力拖動(dòng)與控制系統(tǒng)的原理等。 內(nèi)容框架：第1節(jié) 電梯的基本結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介第2節(jié) 電梯機(jī)房部分第3節(jié) 電梯井道部分 第4節(jié) 電梯轎廂部分第5節(jié) 電梯層站部分第6節(jié) 電梯安全裝置第7節(jié) 電力拖動(dòng)與控制

29、系統(tǒng) 重點(diǎn)/難點(diǎn)：電梯的基本結(jié)構(gòu)組成、電梯各組成部分的作用、常見(jiàn)結(jié)構(gòu)等。,preceding,48,第1節(jié) 電梯的基本結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介,一. 電梯基本組成部分：1.從機(jī)械、電器上分：（三大部分)機(jī)械部分：曳引系統(tǒng)、轎廂和門(mén)系統(tǒng)、平衡系統(tǒng)、導(dǎo)向系統(tǒng)及機(jī)械安全保護(hù)裝置等。電氣部分：電力拖動(dòng)系統(tǒng)、運(yùn)行邏輯功能控制系統(tǒng)和電氣安全保護(hù)等。（安全保護(hù)部分）2.從空間上劃分：（四大空間）機(jī)房部分――電源開(kāi)關(guān)、控制柜、曳引機(jī)、導(dǎo)向輪、限速器。

30、井道部分――導(dǎo)軌、導(dǎo)軌支架、對(duì)重、緩沖器、限速器張緊裝置、補(bǔ)償鏈、隨行電纜、底坑、井道照明。層站部分－－層門(mén)（廳門(mén)）、呼梯裝置（召喚盒）、門(mén)鎖裝置、層站開(kāi)關(guān)門(mén)裝置、層樓顯示裝置。轎廂部分――轎廂、轎廂門(mén)、安全鉗裝置、平層裝置、安全窗、導(dǎo)靴、開(kāi)門(mén)機(jī)、轎內(nèi)操縱箱、指層燈、通訊報(bào)警裝置。,49,,,,,,,,,,,,機(jī)房,底坑,井道,,,轎廂,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,①,②,③,④,⑤,⑥,⑦,⑧,⑨,⑩,?,?,?,?,

31、?,?,?,?,電梯基本結(jié)構(gòu)圖（鋼絲繩式）,50,電梯基本組成,3.按照功能分:(八大系統(tǒng))曳引系統(tǒng)；轎廂；門(mén)系統(tǒng)；導(dǎo)向系統(tǒng)；重量平衡系統(tǒng)；電力拖動(dòng)系統(tǒng)；電氣控 制系統(tǒng)；安全保護(hù)系統(tǒng)；,51,,52,第2節(jié) 電梯機(jī)房部分,電梯機(jī)房(控制間)：一般設(shè)置在電梯井道頂部(機(jī)房上置式)。機(jī)房?jī)?nèi)設(shè)備：曳引機(jī)、導(dǎo)向輪、控制柜、限速器、總電源控制盒等?！半m然乘客看不列它，但它和人的

32、心臟一樣重要，電梯的運(yùn)行全靠它！”,53,第2節(jié) 電梯機(jī)房部分,2.1 曳引機(jī)1. 曳引系統(tǒng)和曳引機(jī)的組成曳引系統(tǒng)組成：曳引機(jī)、曳引繩、導(dǎo)向輪、反繩輪等。,54,第2節(jié) 電梯機(jī)房部分,曳引機(jī)作用：是電梯轎廂升降的主拖動(dòng)機(jī)械。曳引鋼絲繩的兩端分別連接轎廂和對(duì)重（或者兩端固定在機(jī)房上），依靠鋼絲繩與曳引輪繩槽之間的摩擦力來(lái)驅(qū)動(dòng)轎廂升降。導(dǎo)向輪的作用：分開(kāi)轎廂和對(duì)重的間距，采用復(fù)繞型時(shí)還可增加曳引能力。導(dǎo)向輪安裝在曳引機(jī)架上或承

33、重梁上。電梯曳引機(jī)分類(lèi)：齒輪曳引機(jī)－用于低、快速電梯（2.0m/s），傳動(dòng)效率高、噪音小、傳動(dòng)平穩(wěn)、但能耗大、造價(jià)高、維修不便。,55,第2節(jié) 電梯機(jī)房部分,曳引機(jī)結(jié)構(gòu)組成：電動(dòng)機(jī)制動(dòng)聯(lián)軸器制動(dòng)器減速器(無(wú)齒輪曳引機(jī)沒(méi)有減速箱)曳引輪底座光電碼盤(pán)（調(diào)速電梯裝有）,56,曳引系統(tǒng),曳引系統(tǒng)的作用是向電梯輸送與傳遞動(dòng)力,使電梯運(yùn)行.主要由曳引機(jī),曳引鋼絲繩,導(dǎo)向輪和反繩輪等組成,是電梯運(yùn)行的根本,是電梯中的核心部分之一.

34、,57,曳引機(jī),曳引機(jī)是電梯的動(dòng)力設(shè)備，又稱電梯主機(jī)。功能是輸送與傳遞動(dòng)力使電梯運(yùn)行。它由電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、聯(lián)軸器、減速箱、曳引輪、機(jī)架和導(dǎo)向輪及附屬盤(pán)車(chē)手輪等組成。導(dǎo)向輪一般裝在機(jī)架或機(jī)架下的承重梁上。盤(pán)車(chē)手輪有的固定在電機(jī)軸上，也有平時(shí)掛在附近墻上，使用時(shí)再套在電機(jī)軸上。 曳引機(jī)按有無(wú)減速器分類(lèi)為:有齒輪曳引機(jī),無(wú)齒輪曳引機(jī). 有齒輪曳引機(jī)：拖動(dòng)裝置的動(dòng)力，通過(guò)中間減速器傳遞到曳引輪上的曳引機(jī)，其中的減速箱通常采用蝸輪

35、蝸桿傳動(dòng)（也有用斜齒輪傳動(dòng)），這種曳引機(jī)用的電動(dòng)機(jī)有交流的，也有直流的，一般用于低速電梯和高速電梯上。如果曳引機(jī)的電動(dòng)機(jī)動(dòng)力是通過(guò)減速箱傳到曳引輪上的，稱為有齒輪曳引機(jī)，一般用于2．5m／s以下的低中速電梯. 無(wú)齒輪曳引機(jī)：拖動(dòng)裝置的動(dòng)力，不用中間的減速器而是直接傳遞到曳引輪上的曳引機(jī)。以前這種曳引機(jī)大多是直流電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)已經(jīng)研發(fā)出來(lái)有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的交

36、流永磁同步無(wú)齒輪曳引機(jī)，如許昌博瑪曳引機(jī)。若電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不通過(guò)減速箱而直接傳動(dòng)到曳引輪上則稱為無(wú)齒輪曳引機(jī)，一般用于2．5m／s以上的高速電梯和超高速電梯。,58,59,有齒輪曳引機(jī),行星齒輪曳引機(jī),下置式蝸輪蝸桿曳引機(jī),上置式蝸輪蝸桿曳引機(jī),,,60,無(wú)齒輪曳引機(jī),一系列永磁同步曳引機(jī),這幾年電梯行業(yè)中最新驅(qū)動(dòng)技術(shù)就是永磁同步電動(dòng)機(jī)調(diào)速系統(tǒng)，其體積小、節(jié)能、控制性能好、又容易做成低速直接驅(qū)動(dòng)，消除齒輪減速裝置；其低噪聲、平層精度和舒適

37、性都優(yōu)于以前的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，適合在無(wú)機(jī)房電梯中使用。永磁同步電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)很快得到各大電梯公司青睞，與其配套的專(zhuān)用變頻器系列產(chǎn)品已有多種牌號(hào)上市?？梢灶A(yù)見(jiàn)，在調(diào)速驅(qū)動(dòng)的場(chǎng)合，將會(huì)是永磁同步電動(dòng)機(jī)的天下。,,,61,減速器種類(lèi),斜齒輪減速器,行星齒輪減速器,蝸輪蝸桿減速器,特點(diǎn):傳動(dòng)比大噪音小傳動(dòng)平穩(wěn)具有自鎖能力,特點(diǎn):效率高壽命長(zhǎng)發(fā)熱少外型較大,特點(diǎn):減速比大傳動(dòng)效率高結(jié)構(gòu)緊湊加工精度高,,,62,第2節(jié) 電梯機(jī)房

38、部分,2. 電動(dòng)機(jī)電梯使用電動(dòng)機(jī)的特征：斷續(xù)周期工作、頻繁啟動(dòng)、正反轉(zhuǎn)、較大的起動(dòng)力矩、較硬的機(jī)械特性、較小的起動(dòng)電流、良好的調(diào)速性能（對(duì)調(diào)速電機(jī)）。交流異步電動(dòng)機(jī)形式選擇：無(wú)調(diào)速要求、負(fù)荷較小時(shí)－鼠籠式感應(yīng)電動(dòng)機(jī)；有調(diào)速要求、負(fù)荷較大時(shí)－繞線轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)；曳引電動(dòng)機(jī)額定功率計(jì)算： （見(jiàn)教材P79）直流電動(dòng)機(jī)：一般使用帶可控硅整流的直流電動(dòng)機(jī)，是電梯發(fā)展

39、的方向。,,63,電力拖動(dòng)系統(tǒng),電梯的電力拖動(dòng)系統(tǒng)的功能是為電梯的提供動(dòng)力，并對(duì)電梯的啟動(dòng)加速、穩(wěn)速運(yùn)行和制動(dòng)減速起著控制作用。拖動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)劣直接影響著電梯起停時(shí)的加速和減速性能、平層精度、乘坐舒適感等指標(biāo)。目前電梯的拖動(dòng)系統(tǒng)分為直流電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)、交流電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)和永磁同步電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)。如下圖：,,64,電力拖動(dòng)與電氣控制,六種控制方式：手柄操縱、按鈕控制、信號(hào)控制集選控制、并聯(lián)控制、梯群控制,四種拖動(dòng)方式：交流雙速（AC-2） 交流

40、調(diào)（VVF）交流調(diào)頻調(diào)壓（VVVF）直流調(diào)速（DC）,65,直流電動(dòng)機(jī),工作原理： 大致應(yīng)用了“通電導(dǎo)體在磁場(chǎng)中受力的作用”的原理，勵(lì)磁線圈兩個(gè)端線同有相反方向的電流，使整個(gè)線圈產(chǎn)生繞軸的扭力，使線圈轉(zhuǎn)動(dòng)。 要使電樞受到一個(gè)方向不變的電磁轉(zhuǎn)矩，關(guān)鍵在于：當(dāng)線圈邊在不同極性的磁極下，如何將流過(guò)線圈中的電流方向及時(shí)地加以變換， 即進(jìn)行所謂“換向”。 為此必須增添一個(gè)叫做換向器的裝置，換向器配合電刷可保證每個(gè)

41、極下線圈邊中電流始終是一個(gè)方向，就可以使電動(dòng)機(jī)能連續(xù)的旋轉(zhuǎn),這就是直流電動(dòng)機(jī)的工作原理。,特點(diǎn)：　　(一)調(diào)速性能好。所謂“調(diào)速性能”，是指電動(dòng)機(jī)在一定負(fù)載的條件下，根據(jù)需要，人為地改變電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。直流電動(dòng)機(jī)可以在重負(fù)載條件下，實(shí)現(xiàn)均勻、平滑的無(wú)級(jí)調(diào)速，而且調(diào)速范圍較寬。 (二)起動(dòng)力矩大?？梢跃鶆蚨?jīng)濟(jì)地實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)。因此，凡是在重負(fù)載下起動(dòng)或要求均勻調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速的機(jī)械，例如大型可逆軋鋼機(jī)、卷?yè)P(yáng)機(jī)、電力機(jī)車(chē)、電車(chē)等，都用

42、直流電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)。,,,66,橋式整流電路,整流電路的作用是將交流降壓電路輸出的電壓較低的交流電轉(zhuǎn)換成單向脈動(dòng)性直流電，這就是交流電的整流過(guò)程，整流電路主要由整流二極管組成。經(jīng)過(guò)整流電路之后的電壓已經(jīng)不是交流電壓，而是一種含有直流電壓和交流電壓的混合電壓，習(xí)慣上稱單向脈動(dòng)性直流電壓。整流電路主要有半波整流電路、全波整流電路和橋式整流三種，然而我們只對(duì)橋式整流電路作介紹。,單相整流電路,,,67,交流電動(dòng)機(jī),三相異步電機(jī)(Triple-ph

43、ase asynchronous motor)是靠同時(shí)接入380V三相交流電源(相位差120度)供電的一類(lèi)電動(dòng)機(jī)，由于三相異步電機(jī)的轉(zhuǎn)子與定子旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)以相同的方向、不同的轉(zhuǎn)速成旋轉(zhuǎn)，存在轉(zhuǎn)差率，所以叫三相異步電機(jī)。 三相異步電機(jī)是感應(yīng)電機(jī)，定子通入電流以后，部分磁通穿過(guò)短路環(huán)，并在其中產(chǎn)生感應(yīng)電流。短路環(huán)中的電流阻礙磁通的變化，致使有短路環(huán)部分和沒(méi)有短路環(huán)部分產(chǎn)生的磁通有了相位差，從而形成旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)。通電啟動(dòng)后，轉(zhuǎn)子繞組因與

44、磁場(chǎng)間存在著相對(duì)運(yùn)動(dòng)而感生電動(dòng)勢(shì)和電流，即旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)與轉(zhuǎn)子存在相對(duì)轉(zhuǎn)速，并與磁場(chǎng)相互作用產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩，使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)起來(lái)，實(shí)現(xiàn)能量變換。 特點(diǎn):優(yōu)點(diǎn)：與單相異步電動(dòng)機(jī)相比，三相異步電機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，運(yùn)行性能好，并可節(jié)省各種材料，價(jià)格便宜。 缺點(diǎn)：功率因數(shù)滯后，輕載功率因數(shù)低，調(diào)速性能稍差。,,,68,三相異步電動(dòng)機(jī)的構(gòu)造,三相定子繞組:產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)。,鐵芯：由內(nèi)周有槽的硅鋼片迭成。,,,69,定子三相繞組接線方式,首尾端不

45、能接反,,,70,交流電動(dòng)機(jī)的調(diào)速,三相異步電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速公式為： n=60f/p(1-s) 從上式可見(jiàn)，改變供電頻率f、電動(dòng)機(jī)的極對(duì)數(shù)p及轉(zhuǎn)差率s均可太到改變轉(zhuǎn)速的目的。從調(diào)速的本質(zhì)來(lái)看，不同的調(diào)速方式無(wú)非是改變交流電動(dòng)機(jī)的同步轉(zhuǎn)速或不改變同步轉(zhuǎn)兩種。 在生產(chǎn)機(jī)械中廣泛使用的調(diào)速方法有電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子串電阻調(diào)速（調(diào)壓調(diào)速）、有改變定子極對(duì)數(shù)調(diào)速（變極調(diào)速）、還有改變定子電壓、頻率的變頻調(diào)速（調(diào)頻調(diào)壓調(diào)速）等。

46、 從調(diào)速時(shí)的能耗觀點(diǎn)來(lái)看，有高效調(diào)速方法與低效調(diào)速方法兩種：高效調(diào)速指時(shí)轉(zhuǎn)差率不變，因此無(wú)轉(zhuǎn)差損耗，如多速電動(dòng)機(jī)、變頻調(diào)速。有轉(zhuǎn)差損耗的調(diào)速方法屬低效調(diào)速，如轉(zhuǎn)子串電阻調(diào)速方法，能量就損耗在轉(zhuǎn)子回路中；一般來(lái)說(shuō)轉(zhuǎn)差損耗隨調(diào)速范圍擴(kuò)大而增加，如果調(diào)速范圍不大，能量損耗是很小的。,調(diào)速方式,,調(diào)壓調(diào)速,變極調(diào)速,調(diào)頻調(diào)壓調(diào)速,,,71,變極調(diào)速,變極對(duì)數(shù)調(diào)速方法 這種調(diào)速方法是用改變定子繞組的接線方式來(lái)改變籠型電動(dòng)

47、機(jī)定子極對(duì)數(shù)達(dá)到調(diào)速目的。特點(diǎn)是：具有較硬的機(jī)械特性，穩(wěn)定性良好；無(wú)轉(zhuǎn)差損耗，效率高；接線簡(jiǎn)單、控制方便、價(jià)格低；有級(jí)調(diào)速，級(jí)差較大，不能獲得平滑調(diào)速；可以與調(diào)壓調(diào)速、電磁轉(zhuǎn)差離合器配合使用，獲得較高效率的平滑調(diào)速特性。本方法適用于不需要無(wú)級(jí)調(diào)速的生產(chǎn)機(jī)械，如金屬切削機(jī)床、升降機(jī)、起重設(shè)備、風(fēng)機(jī)、水泵等。,,,72,變壓調(diào)速,調(diào)壓調(diào)速方法 當(dāng)改變電動(dòng)機(jī)的電壓時(shí)，可以得到一組不同的機(jī)械特性曲線，從而獲得不同轉(zhuǎn)速。由于電動(dòng)機(jī)

48、的轉(zhuǎn)矩與電壓平方成正比，因此最大轉(zhuǎn)矩下降很多，其調(diào)速范圍較小，使一般籠型電動(dòng)機(jī)難以應(yīng)用。為了擴(kuò)大調(diào)速范圍，調(diào)壓調(diào)速應(yīng)采用轉(zhuǎn)子電阻值大的籠型電動(dòng)機(jī)，如專(zhuān)供調(diào)壓調(diào)速用的力矩電動(dòng)機(jī)，或者在繞線式電動(dòng)機(jī)上串聯(lián)頻敏電阻。為了擴(kuò)大穩(wěn)定運(yùn)行范圍，當(dāng)調(diào)速在2：1以上的場(chǎng)合應(yīng)采用反饋控制以達(dá)到自動(dòng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速目的。 調(diào)壓調(diào)速的主要裝置是一個(gè)能提供電壓變化的電源，目前常用的調(diào)壓方式有串聯(lián)飽和電抗器、自耦變壓器以及晶閘管調(diào)壓等幾種。晶閘管調(diào)壓方式為

49、最佳。調(diào)壓調(diào)速的特點(diǎn)是：調(diào)壓調(diào)速線路簡(jiǎn)單，易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制；調(diào)壓過(guò)程中轉(zhuǎn)差功率以發(fā)熱形式消耗在轉(zhuǎn)子電阻中，效率較低。調(diào)壓調(diào)速一般適用于100KW以下的生產(chǎn)機(jī)械。,,,73,變頻變壓調(diào)速,變頻調(diào)速方法 變頻調(diào)速是改變電動(dòng)機(jī)定子電源的頻率，從而改變其同步轉(zhuǎn)速的調(diào)速方法。變頻調(diào)速系統(tǒng)主要設(shè)備是提供變頻電源的變頻器，變頻器可分成交流－直流－交流變頻器和交流－交流變頻器兩大類(lèi)，目前國(guó)內(nèi)大都使用交－直－交變頻器。其特點(diǎn)是：效率高，調(diào)速過(guò)程中沒(méi)

50、有附加損耗；應(yīng)用范圍廣，可用于籠型異步電動(dòng)機(jī)；調(diào)速范圍大，特性硬，精度高；技術(shù)復(fù)雜，造價(jià)高，維護(hù)檢修困難。本方法適用于要求精度高、調(diào)速性能較好場(chǎng)合。,,,變頻器主回路,74,第2節(jié) 電梯機(jī)房部分,3. 制動(dòng)器是安全裝置。在正常斷電或異常情況下均可實(shí)現(xiàn)停車(chē)。電磁制動(dòng)器安裝在電動(dòng)機(jī)軸與蝸桿軸的連接處電梯一般采用常閉式雙瓦塊型直流電磁制動(dòng)器，其性能穩(wěn)定，噪聲小，制動(dòng)可靠。結(jié)構(gòu)組成：制動(dòng)電磁鐵、制動(dòng)臂、制動(dòng)瓦塊、制動(dòng)彈簧。,75,76,

51、第2節(jié) 電梯機(jī)房部分,,77,第2節(jié) 電梯機(jī)房部分,工作原理：電梯準(zhǔn)備通電啟動(dòng)時(shí)，制動(dòng)器上電松閘；當(dāng)電梯停止運(yùn)行，或電動(dòng)機(jī)掉電時(shí)，制動(dòng)器立即斷電并靠彈簧力使制動(dòng)器制動(dòng)，曳引機(jī)停止運(yùn)行并制停轎廂運(yùn)行。,78,四、制動(dòng)器 1.制動(dòng)器是電梯不可缺少的安全裝置，作用歸納如下： 1)使運(yùn)行中的電梯在切斷電源時(shí)自動(dòng)把電梯轎廂掣停住。 電梯在正常作用時(shí)，一般都是在電梯通過(guò)電器控制使其減速停止然后機(jī)械抱閘。 2)電梯停止運(yùn)動(dòng)時(shí)，制

52、動(dòng)器應(yīng)保證: 125%-150%的額定載荷下，電梯保持靜止，位置不變，直到工作時(shí)才松閘。 2.制動(dòng)器的工作特點(diǎn) 電梯通電運(yùn)行時(shí)制動(dòng)器松閘，電梯失電或停止運(yùn)行時(shí)抱閘。,79,3.制動(dòng)器的工作原理 當(dāng)電梯處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，曳引電動(dòng)機(jī)、電磁制動(dòng)器的線圈中均無(wú)電流通過(guò)，這時(shí)因電磁鐵的鐵心之間沒(méi)有吸引力，制動(dòng)瓦塊在制動(dòng)彈簧的壓力作用下，將制動(dòng)輪抱緊，保證了電梯處于不工作的靜止?fàn)顟B(tài)；,80,當(dāng)曳引電動(dòng)機(jī)通電旋轉(zhuǎn)的瞬間，制動(dòng)電磁鐵中的線

53、圈也同時(shí)通上電流，電磁鐵心迅速磁化吸合的同時(shí)，帶動(dòng)制動(dòng)臂克服制動(dòng)彈簧的作用力，使翻動(dòng)瓦塊張開(kāi),與制動(dòng)輪完全脫離，從而使電梯在無(wú)制動(dòng)力情況下得以運(yùn)行。,81,當(dāng)電梯轎廂到達(dá)所需站停車(chē)時(shí)，曳引電動(dòng)機(jī)失電，制動(dòng)電磁鐵中的線圈也同時(shí)失電，電磁鐵心中的磁力迅速消失，鐵心在制動(dòng)彈簧力的作用下通過(guò)制動(dòng)臂復(fù)位，使制動(dòng)瓦塊再次將制動(dòng)輪抱住，則電梯停止工作。,82,4.安裝位置及結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 1）安裝位置：制動(dòng)器都裝在電動(dòng)機(jī)和減速器之間，即裝在高轉(zhuǎn)速軸上

54、。 因高轉(zhuǎn)速軸上所需的制動(dòng)力矩小，可以減小制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)尺寸。 2)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：電梯制動(dòng)器的制動(dòng)輪就是電動(dòng)機(jī)和減速器之間的聯(lián)軸器圓盤(pán)。 制動(dòng)輪裝在蝸桿一側(cè)，不能裝在電動(dòng)機(jī)一側(cè)，保證連軸器破裂時(shí)，電梯仍能被掣停。,83,正確調(diào)整閘皮與制動(dòng)輪的開(kāi)閘間隙不大于0.7mm，釋閘時(shí)制動(dòng)輪與閘皮的接觸面不低于80%。嚴(yán)禁以調(diào)小制動(dòng)器的制動(dòng)力來(lái)滿足電梯運(yùn)行舒適感的要求,84,第2節(jié) 電梯機(jī)房部分,2,85,86,87,88,89,90

55、,91,92,93,94,95,96,上轎頂要點(diǎn),1、確定轎廂所在位置；2、使轎廂處于維修人員所在層站下一層；3、用三角鑰匙小幅打開(kāi)層門(mén)，先確認(rèn)轎廂位置，再打開(kāi)層門(mén)；4、用撳按外呼的方式檢查層門(mén)是否被短接；5、打轎頂停止開(kāi)關(guān)；6、上轎頂，打檢修開(kāi)關(guān),97,下底坑要點(diǎn),1、確定轎廂所在位置；2、使轎廂處于維修人員所在層站上一層；3、用三角鑰匙小幅打開(kāi)層門(mén)，先確認(rèn)轎廂位置和底坑位置，再打開(kāi)層門(mén)；4、用撳按外呼的方式檢查層門(mén)是

56、否被短接；5、打底坑停止開(kāi)關(guān)；6、下底坑,98,第2節(jié) 電梯機(jī)房部分,4. 減速器 對(duì)于有齒輪曳引機(jī)，在曳引電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸和曳引輪轉(zhuǎn)軸之間安裝減速器(箱)。目的：將電動(dòng)機(jī)軸輸出的較高轉(zhuǎn)速降低到曳引輪所需的較低轉(zhuǎn)速，同時(shí)得到較大的曳引轉(zhuǎn)矩，以適應(yīng)電梯運(yùn)行的要求。按傳動(dòng)方式分：蝸輪蝸桿傳動(dòng)，多采用斜齒輪傳動(dòng)，,99,第2節(jié) 電梯機(jī)房部分,蝸輪蝸桿傳動(dòng)(蝸桿減速器)組成：由帶主動(dòng)軸的蝸桿與安裝在殼體軸承上帶從動(dòng)軸的蝸輪。特點(diǎn)

57、：傳動(dòng)比大（可達(dá)18～120）、噪聲小、傳動(dòng)平穩(wěn)、結(jié)構(gòu)緊湊、體積較小、安全可靠；而且當(dāng)由蝸輪傳動(dòng)蝸桿時(shí)，反效率低，有一定的自鎖能力；可以增加電梯制動(dòng)力矩安全系數(shù)，增加電梯停車(chē)時(shí)的安全性。,100,第2節(jié) 電梯機(jī)房部分,減速比――其蝸桿軸的轉(zhuǎn)速與蝸輪軸的轉(zhuǎn)速之比。例如：蝸桿螺線數(shù)(也稱頭數(shù))為1，蝸輪的齒數(shù)為40．那么其減速比E＝40/1=40:1。斜齒輪傳動(dòng)(齒輪減速箱)早在20世紀(jì)70年代國(guó)外。特點(diǎn):傳動(dòng)效率高，曳引機(jī)

58、整體尺寸小,質(zhì)量輕。但要求有更高的質(zhì)量要求。,101,第2節(jié) 電梯機(jī)房部分,5.曳引輪嵌掛鋼絲繩，繩兩端分別與轎廂和對(duì)重裝置連接。安裝位置：有齒輪曳引機(jī)――安裝在減速器中的蝸輪軸上；無(wú)齒輪曳引機(jī)――裝在制動(dòng)器的旁側(cè)，與電動(dòng)機(jī)軸、制動(dòng)器軸在同一軸線上。,102,第2節(jié) 電梯機(jī)房部分,工作原理：當(dāng)曳引輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)曳引繩和曳引輪之間的摩擦力(也叫曳引力)，驅(qū)動(dòng)轎廂和對(duì)重裝置上下運(yùn)動(dòng)。曳引輪的材料及結(jié)構(gòu)材料：曳引輪的材質(zhì)對(duì)曳

59、引鋼繩和繩輪本身的使用壽命都有很大影響。由于曳引輪要承受轎廂、載重量、對(duì)重等裝置的全部重量，所以在材料上多用球墨鑄鐵，以保證一定的強(qiáng)度和韌性；因?yàn)榍驙钍Y(jié)構(gòu)能減小曳引鋼絲繩的磨損。,103,第2節(jié) 電梯機(jī)房部分,結(jié)構(gòu)：為了減少曳引鋼絲繩在曳引輪繩槽內(nèi)的磨損，選擇合適的繩槽槽形外；對(duì)繩槽工作表面的粗糙度、硬度有相應(yīng)的要求；曳引輪的直徑是鋼絲繩直徑的40倍以上。常用的曳引輪繩槽的形狀：半圓槽、楔形槽和帶切口的半圓槽(又稱凹形槽)。,1

60、04,第2節(jié) 電梯機(jī)房部分,各槽型優(yōu)缺點(diǎn)：半圓繩槽：與鋼絲繩的接觸面積最大，鋼絲繩在繩槽中變形小、摩擦小，有利于延長(zhǎng)使用壽命。但其摩擦系數(shù)小，所以必須增大包角才能提高其曳引能力。一般只能用于復(fù)繞式電梯，常見(jiàn)于高速電梯。帶切口半圓槽：槽底部切制了一個(gè)楔形槽，使鋼絲繩在溝槽處發(fā)生彈性變形，有一部分楔入槽中，使得當(dāng)量摩擦系數(shù)大為增加，一般可為半圓槽的1.5—2倍。由于有這一優(yōu)點(diǎn)，使這種槽形在電梯上應(yīng)用最為廣泛。楔形槽：其有較大的當(dāng)量摩

61、擦系數(shù)，鋼絲繩與繩槽的磨損較快，因此，一般只在雜物梯等輕載低速電梯上才被采用。,105,第2節(jié) 電梯機(jī)房部分,6. 曳引機(jī)底盤(pán),106,第2節(jié) 電梯機(jī)房部分,2.2 曳引鋼絲繩及端接裝置組成：鋼絲－是鋼絲繩的基本強(qiáng)度單元，要求有很高的韌性和強(qiáng)度，通常由含碳量為0.5％～0.8％的優(yōu)質(zhì)碳鋼制成。鋼絲的質(zhì)量根據(jù)韌性的高低，即耐彎次數(shù)的多少，可分為特級(jí)、I級(jí)、Ⅱ級(jí)。電梯采用特級(jí)鋼絲。我國(guó)電梯使用的曳引繩鋼絲的強(qiáng)度有1274、1372和

62、1519N／mm2三種。繩股－按繩股的數(shù)目有6、8和18股繩之分。股數(shù)多其疲勞強(qiáng)度就高。電梯一般采用6股和8股鋼絲繩。繩芯－繩芯是被繩股纏繞的撓性芯棒，起支承和固定繩股的作用，并儲(chǔ)存潤(rùn)滑油。繩芯有纖維芯和金屬芯兩種。電梯曳引繩采用纖維芯。,107,第2節(jié) 電梯機(jī)房部分,電梯曳引鋼絲繩承受著電梯全部懸掛重量，且反復(fù)彎曲，承受很高的比壓，還要頻繁承受電梯起動(dòng)和制動(dòng)的沖擊。因此，對(duì)電梯曳引鋼絲繩的強(qiáng)度、耐磨性和撓性均有很高的要求。強(qiáng)度

63、的要求用靜載安全系數(shù)表示：k－安全系數(shù)；P——鋼絲繩的破斷拉力；n——鋼絲繩根數(shù)；T——作用在轎廂側(cè)鋼絲繩上的最大靜載荷，包括：轎廂自重、額定載重和轎廂側(cè)鋼絲繩的最大自重。,108,曳引機(jī)鋼絲繩,曳引機(jī)鋼絲繩的選擇：（P10）直徑：不能小于8mm。一般是12mm根數(shù)：不能少于2根。規(guī)定：2根安全系數(shù)不小于16，3根或以上時(shí)，安全系數(shù)不小于12.常用4~6根。鋼絲繩的更換：（P10）出現(xiàn)下列情況之一應(yīng)更換，同時(shí)更換。

64、斷股磨損或銹蝕，實(shí)際直徑<90%公稱直徑可見(jiàn)斷絲數(shù)在6倍鋼絲直徑的長(zhǎng)度上超過(guò)10根。,109,,曳引繩端接裝置—繩頭組合（P11）繩頭組合：鋼絲繩兩端與轎廂、對(duì)重或機(jī)房的固定結(jié)構(gòu)相連接的裝置。繩頭組合,其聯(lián)接方法有多種形式,安全可靠的方法有合金固定法(巴氏合金填充錐套簡(jiǎn)法),自鎖楔形繩套法和繩夾固定法.,110,曳引鋼絲繩,曳引鋼絲繩一般采用圓形股狀結(jié)構(gòu),主要由鋼絲,繩股和繩芯組成.鋼絲繩股由若干根鋼絲捻成,鋼絲是綱絲繩的

65、基本強(qiáng)度單位.,,,鋼絲繩最少應(yīng)有兩根，每根鋼絲繩應(yīng)是獨(dú)立的。曳引鋼絲繩的張力應(yīng)保持一致，相互間的張力差應(yīng)在5%以內(nèi)。,2,111,曳引鋼絲繩,鋼絲標(biāo)記示例電梯鋼絲繩：8*19S+NF-13-1500(雙)右交電梯鋼絲繩結(jié)構(gòu)為8*19西魯式，繩芯為天然纖維芯，直徑為13mm，鋼絲公稱抗拉強(qiáng)度為1370/1770(1500)N/mm2， 雙強(qiáng)度配制，捻制方法為右交互捻的電梯鋼絲繩,鋼絲繩的潤(rùn)滑鋼絲繩表面應(yīng)有薄而均勻的防銹油。,電

66、梯在投入正常使用前，鋼絲繩表面應(yīng)做平層標(biāo)記，以方便日后檢修及應(yīng)急操作、緊急救援等操作。,鋼絲繩直徑相對(duì)于公稱直徑減少7％以上時(shí)，即使未發(fā)現(xiàn)斷絲，該鋼絲繩也應(yīng)報(bào)廢。更換時(shí)要全部更換。,112,第2節(jié) 電梯機(jī)房部分,2.3 導(dǎo)向輪和反繩輪導(dǎo)向輪：將曳引鋼絲繩引向?qū)χ鼗蜣I廂的鋼絲繩輪，安裝在曳引機(jī)架或承重粱上。反繩輪：設(shè)置在轎廂頂部和對(duì)重頂部位置的動(dòng)滑輪以及設(shè)置在機(jī)房里的定滑輪。其作用是根據(jù)需要，將曳引鋼絲繩繞過(guò)反繩輪，用以構(gòu)成不同的

67、曳引繩傳動(dòng)比。根據(jù)傳動(dòng)比的不同，反繩輪的數(shù)量可以是一個(gè)、兩個(gè)或更多。曳引繩傳動(dòng)比: 是曳引繩線速度與轎廂運(yùn)行速度的比值。,113,,第2節(jié) 電梯機(jī)房部分,114,第2節(jié) 電梯機(jī)房部分,2.3 控制柜（P21）電梯控制柜安裝在曳引機(jī)旁邊，是電梯的電氣裝置和信號(hào)控制中心。早期的電梯控制柜中有接觸器、繼電器、電容、電阻器、信號(hào)繼電器、供電變壓器及整流器等。目前，電梯控制柜大多由PLC和變頻器組成或由全電腦板控制。控制柜的電源由機(jī)

68、房的總電源開(kāi)關(guān)引入，電梯控制信號(hào)線由電線管或線槽引出，進(jìn)入井道再由扁型或圓型隨行電纜傳輸。由控制柜接觸器引出的驅(qū)動(dòng)電力線，用電線管送至曳引機(jī)的電動(dòng)機(jī)接線端子。,115,控制柜,變頻器,急停,檢修等開(kāi)關(guān),微機(jī)板,相序繼電器,接觸器,,,116,,2-控制柜,控制轎廂的各種操作和運(yùn)行 控制電腦板 微機(jī)控制 變頻器 接觸器,2,117,機(jī)房的開(kāi)關(guān),1. 機(jī)房三大主要開(kāi)關(guān),主回路開(kāi)關(guān)井道照明開(kāi)關(guān)轎廂照明開(kāi)關(guān)