參賽課件 電梯安全管理培訓(xùn)課件-電梯的基本結(jié)構(gòu)

1、電梯組成參賽選手：電梯基礎(chǔ)知識一、電梯的分類1、按用途分（p1）A.乘客電梯為運(yùn)送乘客而設(shè)計(jì)的電梯。B.住宅電梯供居民住宅樓使用的、主要運(yùn)送乘客也可運(yùn)送家用物件或生活用品C.載貨電梯通常有人伴隨，主要為運(yùn)送貨物而設(shè)計(jì)的電梯。D.客貨（兩用）電梯以運(yùn)送乘客為主，但也可運(yùn)送貨物的電梯。E.醫(yī)梯(病床電梯)為運(yùn)送病床（病人）及醫(yī)療設(shè)備而設(shè)計(jì)的電梯。D.觀光電梯井道和轎廂壁至少有同一側(cè)透明，乘客可觀看轎車廂外景物的電梯。F.雜物梯轎廂內(nèi)嚴(yán)禁有人

2、進(jìn)入轎廂尺寸不得超過：A）底板面積：1.00㎡B）深度：1、00mC）高度：1、20mG.車輛電梯(汽車梯)用作運(yùn)送車輛而設(shè)計(jì)的電梯。H.建筑電梯（不屬于特種設(shè)備范圍屬于建設(shè)部管轄）其它電梯:自動扶梯、自動人行道消防梯防爆電梯礦井電梯、船舶電梯等、電梯基礎(chǔ)知識2.按拖動方式（p2）A.交流電梯曳引電動機(jī)為交流電機(jī)1）交流單速電梯雜物電梯（單速）餐梯交流雙速電梯客貨兩用電梯、低檔客梯2）交流調(diào)壓調(diào)速電梯（ACVV電梯）調(diào)節(jié)電壓調(diào)節(jié)電機(jī)速度

3、3）交流變頻變壓調(diào)速電梯（VVVF電梯）各種型號變頻器B.液壓電梯由液體在液壓缸中受到壓力依靠活塞運(yùn)動而驅(qū)動的電梯。C.直流電梯曳引電動機(jī)為直流電機(jī)D.齒輪齒條電梯靠齒輪在齒條上的爬行來驅(qū)動轎廂3、按電梯速度分（p3）a.超高速電梯2.0msb.快速電梯1.0ms≤2.0msc.低速電梯≥1.0ms第一節(jié)電梯基本結(jié)構(gòu)電梯的結(jié)構(gòu)：1.從機(jī)械和電器上劃分機(jī)械部分：曳引系統(tǒng)、轎廂和門系統(tǒng)、平衡系統(tǒng)、導(dǎo)向系統(tǒng)及機(jī)械安全保護(hù)裝置等。電器控制部分：

4、電力拖動系統(tǒng)、運(yùn)行邏輯功能控制系統(tǒng)和電氣安全保護(hù)等。2.空間上劃分：機(jī)房部分電源開關(guān)、曳引機(jī)、控制柜(屏)、選層器、導(dǎo)向輪、減速器、限速器、極限開關(guān)、制動抱閘裝置、機(jī)座等。井道部分導(dǎo)軌、導(dǎo)軌支架、對重裝置、緩沖器、限速器張緊裝置、補(bǔ)償鏈、隨行電纜、底坑和井道照明等。層站部分層門(廳門)、呼梯裝置(召喚盒)、門鎖裝置、層站開關(guān)門裝置、層樓顯示裝置等。轎廂部分轎廂、轎廂門、安全鉗裝置、平層裝置、安全窗、導(dǎo)靴、開門機(jī)、轎內(nèi)操縱箱、指層燈、通訊

5、及報(bào)警裝置等。7電梯基本結(jié)構(gòu)（2）3按照功能分類，電梯通常包含以下八大系統(tǒng)曳引系統(tǒng)；轎廂；門系統(tǒng)；導(dǎo)向系統(tǒng)；重量平衡系統(tǒng)；電力拖動系統(tǒng)；電氣控制系統(tǒng)；安全保護(hù)系統(tǒng)；注:不同種類的電梯，上述各系統(tǒng)結(jié)構(gòu)會略有不同詳細(xì)內(nèi)容可以參考各梯種銷售文件、電梯隨機(jī)文件；機(jī)房底坑井道轎廂①②③④⑤⑥⑦⑧⑨⑩????????電梯基本結(jié)構(gòu)圖（鋼絲繩式）ThyssenKruppElevat蒂森克虜伯電梯ACompanyofThyssenKruppElevatA

6、G1、曳引系統(tǒng)曳引機(jī)、鋼絲繩、導(dǎo)向輪、返繩輪等部件電梯基本結(jié)構(gòu)2、導(dǎo)向系統(tǒng)導(dǎo)軌3、轎廂系統(tǒng)轎架、減震裝置等4、門系統(tǒng)廳門、轎門、門機(jī)等ThyssenKruppElevat蒂森克虜伯電梯ACompanyofThyssenKruppElevatAG5、重量平衡系統(tǒng)對重、補(bǔ)償系統(tǒng)電梯基本結(jié)構(gòu)6、電力拖動系統(tǒng)電動機(jī)、供電系統(tǒng)、變頻系統(tǒng)、速度反饋裝置7、電氣控制系統(tǒng)控制柜、平層裝置、選層器、位置顯示和呼梯裝置ThyssenKruppElevat蒂

7、森克虜伯電梯ACompanyofThyssenKruppElevatAGC、緩沖器帶電氣開關(guān)CarC.W電梯基本結(jié)構(gòu)A、速度保護(hù)裝置110%8、安全保護(hù)系統(tǒng)D、端站保護(hù)裝置極限、限位等電氣開關(guān)B、過載荷保護(hù)裝置110%ThyssenKruppElevat蒂森克虜伯電梯ACompanyofThyssenKruppElevatAG固定點(diǎn)安全鉗限速器限速器斷繩保護(hù)電氣開關(guān)8、安全裝置E、限速器安全鉗聯(lián)動原理F、門系統(tǒng)光柵(幕)保護(hù)2電梯機(jī)房管

8、理制度電梯機(jī)房管理制度1、電梯專用機(jī)房應(yīng)做到隨時(shí)上鎖，門鎖鑰匙應(yīng)由主管人員或?qū)ｉT人員保管；2、機(jī)房應(yīng)通風(fēng)良好，照明滿足要求，門窗關(guān)閉靈活，任何季節(jié)機(jī)房內(nèi)溫度應(yīng)保持在攝氏5度—40度之間；3、機(jī)房內(nèi)應(yīng)保持干凈、整潔，嚴(yán)禁存放易燃易爆或危險(xiǎn)物品，不準(zhǔn)堆放其它雜物；4、機(jī)房內(nèi)消防器材應(yīng)放在顯著位置，并保證設(shè)備良好，在有效期內(nèi)；5、電梯機(jī)房應(yīng)每周打掃一次衛(wèi)生；6、閑雜人員不準(zhǔn)進(jìn)入機(jī)房，若因工作需要進(jìn)入時(shí)，須經(jīng)主管人員批準(zhǔn)，并在專業(yè)人員陪同下進(jìn)入

9、機(jī)房；7、未取得《特種設(shè)備操作證》人員，不得隨意動用，操作電梯設(shè)備；8、由專業(yè)人員依據(jù)《安全操作規(guī)程》規(guī)定，保持機(jī)房內(nèi)設(shè)備設(shè)施表面無積塵、無銹蝕、無油污。保證電梯正常運(yùn)行；9、電梯機(jī)房因維修、保養(yǎng)等造成停梯時(shí)，應(yīng)在基站掛出告示牌。2電梯的噪聲值2電梯的供電電梯供電電源應(yīng)從產(chǎn)權(quán)單位指定的電源接電使用專用的電源配電箱，配電箱應(yīng)能上鎖。配電箱內(nèi)的開關(guān)、保險(xiǎn)、電氣設(shè)備的電纜等應(yīng)與所帶負(fù)荷相匹配。嚴(yán)禁使用其它材料代替保險(xiǎn)絲。2電梯設(shè)備的用電要求照

10、明電源動力電源：380V3P50Hz，照明電源：220V1P50Hz電壓波動7%機(jī)房、轎頂、轎廂、滑輪間和井道照明電源應(yīng)與動力電源分開。機(jī)房照明可由配電室直接提供。轎廂照明電源可由相應(yīng)的主開關(guān)進(jìn)線側(cè)獲得，并應(yīng)設(shè)開關(guān)進(jìn)行控制。轎頂照明可采用直接供電或安全電壓供電。井道照明應(yīng)設(shè)置永久性電氣照明裝置，在機(jī)房和底坑設(shè)置井道燈控制開關(guān)。在井道最高和最低處0.5m內(nèi)各設(shè)一燈，中間燈的設(shè)置不超過7m。井道作業(yè)照明應(yīng)使用36V以下的安全電壓。作業(yè)面應(yīng)有

11、良好的照明。2電梯設(shè)備的用電要求電氣的安全可靠性電氣的安全可靠性主要由絕緣強(qiáng)度來保證。導(dǎo)體之間和導(dǎo)體對地之間的絕緣電阻應(yīng)大于1000ΩV；動力電路和電氣安全裝置電路的絕緣電阻≮0.5MΩ；其它電路（控制、照明、信號等）的絕緣電阻≮0.25MΩ。2對于供電電源的錯(cuò)相及電壓降低都應(yīng)有防護(hù)措施。相序繼電器在所有電梯控制系統(tǒng)中是不可缺少的環(huán)節(jié)。當(dāng)電梯供電系統(tǒng)出現(xiàn)相序錯(cuò)誤及缺相時(shí)電梯應(yīng)不能運(yùn)行。例有臺電梯停梯斷電后再使有，發(fā)現(xiàn)運(yùn)行方向相反，原因是

12、外線三相電源相序調(diào)亂，而控制柜內(nèi)無相序保護(hù)裝置或者相序保護(hù)裝置損壞。電梯中的接地保護(hù)保護(hù)接地保護(hù)接地就是將電氣設(shè)備的金屬外殼與接地體可靠連接。其保護(hù)原理就是降低漏電設(shè)備外殼上的對地電壓。2接地保護(hù)示意圖電梯中的接地保護(hù)保護(hù)接零保護(hù)接零就是將電氣設(shè)備與零線可靠地連接在一起。其保護(hù)原理就是可以形成大的短路電流，使漏電設(shè)備脫離電源。2接零保護(hù)示意圖電梯中的接地保護(hù)常用保護(hù)接地方式根據(jù)IEC標(biāo)準(zhǔn)：分為IT系統(tǒng)、TT系統(tǒng)、TN系統(tǒng)。電梯機(jī)房的供電

13、電源應(yīng)是三相五線制，其保護(hù)接地始終獨(dú)立于工作零線不得混用機(jī)房接地引線，其接地電阻值均應(yīng)小于4Ω22TNS系統(tǒng)：在整個(gè)系統(tǒng)中，中性線與保護(hù)線是分開的。正常工作時(shí)，保護(hù)線上沒有電流，因此設(shè)備的外殼可導(dǎo)電部分沒有對地電壓，比較安全。TN系統(tǒng)電梯中的接地保護(hù)TNCS系統(tǒng)：在整個(gè)系統(tǒng)中，有部分中性線與保護(hù)線是分開的，部分是合用的。TN系統(tǒng)電梯中的接地保護(hù)應(yīng)根據(jù)供電系統(tǒng)采用TNS或TNCS系統(tǒng)，從進(jìn)入機(jī)房起，零線（N）與接地線（PE）應(yīng)始終分開2觸

14、電種類電擊電傷觸電形式單相觸電兩相觸電跨步電壓觸電電流對人體的傷害熱傷害化學(xué)性傷害生理性傷害2安全用電電流對人體的傷害程度與下述因素有關(guān)：通過人體的電流大小電流通過人體時(shí)間的長短電流通過人體的途徑通過人體電流的頻率觸電者身體狀況觸電電壓2安全用電安全用電常識若使用手持式電動工具和移動電器，必須配有漏電保護(hù)開關(guān)，確保用電安全。在條件惡劣的場所工作，要使用相應(yīng)等級的安全電壓。若發(fā)現(xiàn)有人觸電，應(yīng)立即斷開電源開關(guān)；如無法斷開電源開關(guān)，可用干燥手

15、套或木棍等絕緣物作為工具，使觸電者脫離電源。切記搶救者不能直接接觸觸電者的身體。若發(fā)生電氣火災(zāi)，應(yīng)首先斷電，然后進(jìn)行滅火，并及時(shí)報(bào)警。若無法切斷電源，應(yīng)立即采取帶電滅火的方法，選用二氧化碳，干粉滅火劑等不導(dǎo)電的滅火劑滅火。同時(shí)要注意滅火器和人體與10KV以下的帶電體要保持0.7m以上的安全距離。電氣火災(zāi)指的是由電路短路、過載、接地電阻增大，設(shè)備絕緣老化，以及操作人員或維護(hù)人員違反規(guī)程造成的電路產(chǎn)生火花或電弧的現(xiàn)象。2安全用電第2節(jié)電梯機(jī)

16、房部分電梯機(jī)房(控制間)：一般設(shè)置在電梯井道頂部(機(jī)房上置式)。機(jī)房內(nèi)設(shè)備：曳引機(jī)、導(dǎo)向輪、控制柜、限速器、總電源控制盒等?！半m然乘客看不列它，但它和人的心臟一樣重要，電梯的運(yùn)行全靠它！”2電梯機(jī)房管理制度電梯機(jī)房管理制度1、電梯專用機(jī)房應(yīng)做到隨時(shí)上鎖，門鎖鑰匙應(yīng)由主管人員或?qū)ｉT人員保管；2、機(jī)房應(yīng)通風(fēng)良好，照明滿足要求，門窗關(guān)閉靈活，任何季節(jié)機(jī)房內(nèi)溫度應(yīng)保持在攝氏5度—40度之間；3、機(jī)房內(nèi)應(yīng)保持干凈、整潔，嚴(yán)禁存放易燃易爆或危險(xiǎn)物品

17、，不準(zhǔn)堆放其它雜物；4、機(jī)房內(nèi)消防器材應(yīng)放在顯著位置，并保證設(shè)備良好，在有效期內(nèi)；5、電梯機(jī)房應(yīng)每周打掃一次衛(wèi)生；6、閑雜人員不準(zhǔn)進(jìn)入機(jī)房，若因工作需要進(jìn)入時(shí)，須經(jīng)主管人員批準(zhǔn)，并在專業(yè)人員陪同下進(jìn)入機(jī)房；7、未取得《特種設(shè)備操作證》人員，不得隨意動用，操作電梯設(shè)備；8、由專業(yè)人員依據(jù)《安全操作規(guī)程》規(guī)定，保持機(jī)房內(nèi)設(shè)備設(shè)施表面無積塵、無銹蝕、無油污。保證電梯正常運(yùn)行；9、電梯機(jī)房因維修、保養(yǎng)等造成停梯時(shí)，應(yīng)在基站掛出告示牌。2電梯的噪

18、聲值2電梯的供電電梯供電電源應(yīng)從產(chǎn)權(quán)單位指定的電源接電使用專用的電源配電箱，配電箱應(yīng)能上鎖。配電箱內(nèi)的開關(guān)、保險(xiǎn)、電氣設(shè)備的電纜等應(yīng)與所帶負(fù)荷相匹配。嚴(yán)禁使用其它材料代替保險(xiǎn)絲。2電梯設(shè)備的用電要求照明電源動力電源：380V3P50Hz，照明電源：220V1P50Hz電壓波動7%機(jī)房、轎頂、轎廂、滑輪間和井道照明電源應(yīng)與動力電源分開。機(jī)房照明可由配電室直接提供。轎廂照明電源可由相應(yīng)的主開關(guān)進(jìn)線側(cè)獲得，并應(yīng)設(shè)開關(guān)進(jìn)行控制。轎頂照明可采用直

19、接供電或安全電壓供電。井道照明應(yīng)設(shè)置永久性電氣照明裝置，在機(jī)房和底坑設(shè)置井道燈控制開關(guān)。在井道最高和最低處0.5m內(nèi)各設(shè)一燈，中間燈的設(shè)置不超過7m。井道作業(yè)照明應(yīng)使用36V以下的安全電壓。作業(yè)面應(yīng)有良好的照明。2電梯設(shè)備的用電要求電氣的安全可靠性電氣的安全可靠性主要由絕緣強(qiáng)度來保證。導(dǎo)體之間和導(dǎo)體對地之間的絕緣電阻應(yīng)大于1000ΩV；動力電路和電氣安全裝置電路的絕緣電阻≮0.5MΩ；其它電路（控制、照明、信號等）的絕緣電阻≮0.25M

20、Ω。2對于供電電源的錯(cuò)相及電壓降低都應(yīng)有防護(hù)措施。相序繼電器在所有電梯控制系統(tǒng)中是不可缺少的環(huán)節(jié)。當(dāng)電梯供電系統(tǒng)出現(xiàn)相序錯(cuò)誤及缺相時(shí)電梯應(yīng)不能運(yùn)行。例有臺電梯停梯斷電后再使有，發(fā)現(xiàn)運(yùn)行方向相反，原因是外線三相電源相序調(diào)亂，而控制柜內(nèi)無相序保護(hù)裝置或者相序保護(hù)裝置損壞。電梯中的接地保護(hù)保護(hù)接地保護(hù)接地就是將電氣設(shè)備的金屬外殼與接地體可靠連接。其保護(hù)原理就是降低漏電設(shè)備外殼上的對地電壓。2接地保護(hù)示意圖電梯中的接地保護(hù)保護(hù)接零保護(hù)接零就是將

21、電氣設(shè)備與零線可靠地連接在一起。其保護(hù)原理就是可以形成大的短路電流，使漏電設(shè)備脫離電源。2接零保護(hù)示意圖電梯中的接地保護(hù)常用保護(hù)接地方式根據(jù)IEC標(biāo)準(zhǔn)：分為IT系統(tǒng)、TT系統(tǒng)、TN系統(tǒng)。電梯機(jī)房的供電電源應(yīng)是三相五線制，其保護(hù)接地始終獨(dú)立于工作零線不得混用機(jī)房接地引線，其接地電阻值均應(yīng)小于4Ω22TNS系統(tǒng)：在整個(gè)系統(tǒng)中，中性線與保護(hù)線是分開的。正常工作時(shí)，保護(hù)線上沒有電流，因此設(shè)備的外殼可導(dǎo)電部分沒有對地電壓，比較安全。TN系統(tǒng)電梯中

22、的接地保護(hù)TNCS系統(tǒng)：在整個(gè)系統(tǒng)中，有部分中性線與保護(hù)線是分開的，部分是合用的。TN系統(tǒng)電梯中的接地保護(hù)應(yīng)根據(jù)供電系統(tǒng)采用TNS或TNCS系統(tǒng)，從進(jìn)入機(jī)房起，零線（N）與接地線（PE）應(yīng)始終分開2觸電種類電擊電傷觸電形式單相觸電兩相觸電跨步電壓觸電電流對人體的傷害熱傷害化學(xué)性傷害生理性傷害2安全用電電流對人體的傷害程度與下述因素有關(guān)：通過人體的電流大小電流通過人體時(shí)間的長短電流通過人體的途徑通過人體電流的頻率觸電者身體狀況觸電電壓2安

23、全用電安全用電常識若使用手持式電動工具和移動電器，必須配有漏電保護(hù)開關(guān)，確保用電安全。在條件惡劣的場所工作，要使用相應(yīng)等級的安全電壓。若發(fā)現(xiàn)有人觸電，應(yīng)立即斷開電源開關(guān)；如無法斷開電源開關(guān)，可用干燥手套或木棍等絕緣物作為工具，使觸電者脫離電源。切記搶救者不能直接接觸觸電者的身體。若發(fā)生電氣火災(zāi)，應(yīng)首先斷電，然后進(jìn)行滅火，并及時(shí)報(bào)警。若無法切斷電源，應(yīng)立即采取帶電滅火的方法，選用二氧化碳，干粉滅火劑等不導(dǎo)電的滅火劑滅火。同時(shí)要注意滅火器和

24、人體與10KV以下的帶電體要保持0.7m以上的安全距離。電氣火災(zāi)指的是由電路短路、過載、接地電阻增大，設(shè)備絕緣老化，以及操作人員或維護(hù)人員違反規(guī)程造成的電路產(chǎn)生火花或電弧的現(xiàn)象。2安全用電機(jī)房的開關(guān)1.機(jī)房三大主要開關(guān)主回路開關(guān)井道照明開關(guān)轎廂照明開關(guān)遵照國標(biāo)75882003的要求(13.4.1)我們提供了照明與主回路的開關(guān)，進(jìn)一步保障了乘客和維修保養(yǎng)人員的安全。（1）注意：不是所有的開關(guān)都用ABB照片僅為參考。三大開關(guān)都安裝在開關(guān)控制

25、盒（4）里面。（4）（2）（3）第2節(jié)電梯機(jī)房部分2.1曳引機(jī)1.曳引系統(tǒng)和曳引機(jī)的組成曳引系統(tǒng)組成：曳引機(jī)、曳引繩、導(dǎo)向輪、反繩輪等。2第2節(jié)電梯機(jī)房部分曳引機(jī)結(jié)構(gòu)組成：電動機(jī)制動聯(lián)軸器制動器減速器(無齒輪曳引機(jī)沒有減速箱)曳引輪底座光電碼盤（調(diào)速電梯裝有）22247曳引機(jī)48曳引機(jī)18ATFPM138GEARLESSMachinePMGearlessLANGUANGCommercialPMMachine18ATF效果圖18ATFso

26、lidlayout第2節(jié)電梯機(jī)房部分曳引機(jī)作用：是電梯轎廂升降的主拖動機(jī)械。曳引鋼絲繩的兩端分別連接轎廂和對重（或者兩端固定在機(jī)房上），依靠鋼絲繩與曳引輪繩槽之間的摩擦力來驅(qū)動轎廂升降。導(dǎo)向輪的作用：分開轎廂和對重的間距，采用復(fù)繞型時(shí)還可增加曳引能力。導(dǎo)向輪安裝在曳引機(jī)架上或承重梁上。電梯曳引機(jī)分類：齒輪曳引機(jī)－用于低、快速電梯（2.0ms），傳動效率高、噪音小、傳動平穩(wěn)、但能耗大、造價(jià)高、維修不便。2第2節(jié)電梯機(jī)房部分2.電動機(jī)電梯使

27、用電動機(jī)的特征：斷續(xù)周期工作、頻繁啟動、正反轉(zhuǎn)、較大的起動力矩、較硬的機(jī)械特性、較小的起動電流、良好的調(diào)速性能（對調(diào)速電機(jī)）。交流異步電動機(jī)形式選擇：無調(diào)速要求、負(fù)荷較小時(shí)－鼠籠式感應(yīng)電動機(jī)；有調(diào)速要求、負(fù)荷較大時(shí)－繞線轉(zhuǎn)子電動機(jī)；曳引電動機(jī)額定功率計(jì)算：（見教材P79）直流電動機(jī)：一般使用帶可控硅整流的直流電動機(jī)，是電梯發(fā)展的方向。2第2節(jié)電梯機(jī)房部分3.制動器是安全裝置。在正常斷電或異常情況下均可實(shí)現(xiàn)停車。電磁制動器安裝在電動機(jī)軸與

28、蝸桿軸的連接處電梯一般采用常閉式雙瓦塊型直流電磁制動器，其性能穩(wěn)定，噪聲小，制動可靠。結(jié)構(gòu)組成：制動電磁鐵、制動臂、制動瓦塊、制動彈簧。2四、制動器1.制動器是電梯不可缺少的安全裝置，作用歸納如下：1)使運(yùn)行中的電梯在切斷電源時(shí)自動把電梯轎廂掣停住。電梯在正常作用時(shí)，一般都是在電梯通過電器控制使其減速停止然后機(jī)械抱閘。2)電梯停止運(yùn)動時(shí)，制動器應(yīng)保證:125%150%的額定載荷下，電梯保持靜止，位置不變，直到工作時(shí)才松閘。2.制動器的工

29、作特點(diǎn)電梯通電運(yùn)行時(shí)制動器松閘，電梯失電或停止運(yùn)行時(shí)抱閘。3.制動器的工作原理當(dāng)電梯處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，曳引電動機(jī)、電磁制動器的線圈中均無電流通過，這時(shí)因電磁鐵的鐵心之間沒有吸引力，制動瓦塊在制動彈簧的壓力作用下，將制動輪抱緊，保證了電梯處于不工作的靜止?fàn)顟B(tài)；當(dāng)曳引電動機(jī)通電旋轉(zhuǎn)的瞬間，制動電磁鐵中的線圈也同時(shí)通上電流，電磁鐵心迅速磁化吸合的同時(shí)，帶動制動臂克服制動彈簧的作用力，使翻動瓦塊張開與制動輪完全脫離，從而使電梯在無制動力情況下得以

30、運(yùn)行。當(dāng)電梯轎廂到達(dá)所需站停車時(shí)，曳引電動機(jī)失電，制動電磁鐵中的線圈也同時(shí)失電，電磁鐵心中的磁力迅速消失，鐵心在制動彈簧力的作用下通過制動臂復(fù)位，使制動瓦塊再次將制動輪抱住，則電梯停止工作。4.安裝位置及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)1）安裝位置：制動器都裝在電動機(jī)和減速器之間，即裝在高轉(zhuǎn)速軸上。因高轉(zhuǎn)速軸上所需的制動力矩小，可以減小制動器的結(jié)構(gòu)尺寸。2)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：電梯制動器的制動輪就是電動機(jī)和減速器之間的聯(lián)軸器圓盤。制動輪裝在蝸桿一側(cè)，不能裝在電動機(jī)一側(cè)，

31、保證連軸器破裂時(shí)，電梯仍能被掣停。正確調(diào)整閘皮與制動輪的開閘間隙不大于0.7mm，釋閘時(shí)制動輪與閘皮的接觸面不低于80%。嚴(yán)禁以調(diào)小制動器的制動力來滿足電梯運(yùn)行舒適感的要求第2節(jié)電梯機(jī)房部分2第2節(jié)電梯機(jī)房部分4.減速器對于有齒輪曳引機(jī)，在曳引電動機(jī)轉(zhuǎn)軸和曳引輪轉(zhuǎn)軸之間安裝減速器(箱)。目的：將電動機(jī)軸輸出的較高轉(zhuǎn)速降低到曳引輪所需的較低轉(zhuǎn)速，同時(shí)得到較大的曳引轉(zhuǎn)矩，以適應(yīng)電梯運(yùn)行的要求。按傳動方式分：蝸輪蝸桿傳動，多采用斜齒輪傳動，2

32、曳引機(jī)支撐方式1、曳引輪安裝在主軸伸出端，單支承式(懸臂式)曳引機(jī)特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單輕巧，適用于起重量較小的電梯。2、曳引輪兩側(cè)均有支承，則稱為雙支承式曳引機(jī)。特點(diǎn)：適用于大起重量的電梯。二、減速器減速器(箱)安裝位置：有齒輪曳引機(jī)，減速器(箱)安裝在曳引電動機(jī)轉(zhuǎn)軸和曳引輪轉(zhuǎn)軸之間。減速器(箱)作用:1)將電動機(jī)軸輸出的較高轉(zhuǎn)速降低到曳引輪所需較低轉(zhuǎn)速2)得到較大的曳引轉(zhuǎn)矩，以適應(yīng)電梯運(yùn)行的要求。減速器(箱)分類:（一）按傳動方式分類：蝸輪

33、蝸桿傳動和斜齒輪傳動。1.蝸輪蝸桿傳動(蝸桿減速器)蝸輪蝸桿傳動組成：帶主動軸的蝸桿與安裝在殼體軸承上帶從動軸的蝸輪組成。2.斜齒輪傳動(齒輪減速箱)20世紀(jì)70年代，國外就開始將此項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用于電梯傳動方面，傳動效率大大提高。減速器種類斜齒輪減速器行星齒輪減速器蝸輪蝸桿減速器電梯運(yùn)行中，減速箱油溫應(yīng)不超過85℃。2無齒輪曳引機(jī)23.曳引機(jī)形式選擇1.電梯額定速度在中低速段時(shí)（1.75ms以下），減速器一般為蝸輪副減速。2.額定速度在高速

34、段低檔（24ms），減速器一般為使用電量大，但效率高的斜齒輪或行星齒輪減速器。3.額定速度在高速段檔（5ms以上），由于減速比小，不能有效的利用減速器的小型和輕量化長處，而不使用減速器，用目前先進(jìn)的無齒輪形式，即直接驅(qū)動轎廂方式。(二)按蝸桿蝸輪的相對裝配位置分類1.蝸桿上置式在減速器內(nèi)，蝸桿安裝在蝸輪上面。蝸桿上置式特點(diǎn)：減速箱內(nèi)蝸桿與蝸輪齒的嚙合面不易進(jìn)入雜物，安裝維修方便，但潤滑性較差。2.蝸桿下置式在減速器內(nèi)，凡蝸桿安裝在蝸輪下

35、面。蝸桿下置式特點(diǎn)：蝸桿可浸在減速箱體的潤滑油中，潤滑性能好，但對減速器的密封要求高，很容易向外滲油。電梯機(jī)房內(nèi)所有旋轉(zhuǎn)部件均應(yīng)為黃色，并且有紅色的上下方向標(biāo)記。三、曳引輪曳引輪（曳引繩輪或驅(qū)繩輪）是嵌掛曳引鋼絲繩的輪子，繩的兩端分別聯(lián)接轎廂和對重裝置，是電梯賴以運(yùn)行的主要部件之一。當(dāng)曳引輪轉(zhuǎn)動時(shí)，通過曳引繩和曳引輪之間的摩擦力(也叫曳引力)，驅(qū)動轎廂和對重裝置上下運(yùn)動。電梯運(yùn)行時(shí)，鋼絲繩將電梯的垂直運(yùn)動轉(zhuǎn)化為限速器的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動有齒輪曳引

36、機(jī)，曳引輪安裝在減速器的蝸輪軸上；無齒輪曳引機(jī)，曳引輪安裝在制動器的旁側(cè)，與電動機(jī)軸、制動器軸在同一軸線上。(一)曳引輪的材料及結(jié)構(gòu)曳引輪材料：(1)材料多用球墨鑄鐵：保證一定強(qiáng)度和韌性(承受轎廂、載重量、對重等全部重量)；減小鋼絲繩的磨損，使繩槽耐磨。(2)選擇合適的繩槽形狀、繩槽工作表面的粗糙度和硬度，減少鋼絲繩在繩槽內(nèi)的磨損。曳引輪結(jié)構(gòu)：（1）曳引輪直徑是鋼絲繩直徑的40倍以上。在實(shí)際中，一般取45～60倍。（2）曳引輪由兩部分構(gòu)

37、成：一、輪筒，二、輪圈(輪緣上開有繩槽)。外輪圈與內(nèi)輪筒套裝，并用鉸制螺栓聯(lián)接；曳引輪的軸就是減速器的蝸輪軸。(二)曳引輪的繩槽分析曳引輪靠鋼絲繩與繩槽間的摩擦力來傳遞動力，當(dāng)曳引輪兩側(cè)的鋼絲繩有一定拉力差時(shí)，應(yīng)保證鋼絲繩與繩槽之間不打滑。摩擦力(曳引力)的大小、曳引鋼絲的壽命與曳引輪繩槽的形狀直接有關(guān)。1.半圓槽也稱U形槽，多用在全繞式高速電梯上。優(yōu)點(diǎn)：槽形與鋼絲繩形狀相似，與鋼絲繩的接觸面積大，對鋼絲繩擠壓力較小，鋼絲繩變形小，利于

38、延長鋼絲繩和曳引輪壽命；缺點(diǎn)：繩槽與鋼絲繩間的摩擦系數(shù)小，繩易打滑。措施：為提高曳引能力，必須用復(fù)繞曳引繩的方法，以增大曳引繩在曳引輪上的包角。半圓槽還廣泛用于導(dǎo)向輪、轎頂輪和對重輪。2、楔形槽楔形槽也稱V形槽優(yōu)點(diǎn)：槽形與鋼絲繩接觸面積較小，鋼絲繩受到比較大擠壓，單位面積的壓力較大，鋼絲繩變形大，可以獲得較大的摩擦力。缺點(diǎn)：繩槽與鋼絲繩間的磨損比較嚴(yán)重，磨損后的曳引繩中心下移，楔形槽與帶切口的半圓槽形狀相近，傳遞能力下降，使用范圍受到限

39、制，一般只用在雜貨梯等輕載低速電梯。3、帶切口的半圓槽（凹形槽），廣泛應(yīng)用于各類電梯上。帶切口半圓槽，使鋼絲繩在溝槽處發(fā)生彈性變形，一部分楔入槽中，當(dāng)量摩擦系數(shù)大為增加，可為半圓槽的1.5—2倍。增大槽形中心角a，提高當(dāng)量摩擦系數(shù)，a最大限度為120，實(shí)用中常取90—110。當(dāng)槽形磨損，鋼絲繩中心下移時(shí)，則中心角口大小基本不變，使摩擦力也基本保持不變。第2節(jié)電梯機(jī)房部分2.3導(dǎo)向輪和反繩輪導(dǎo)向輪：將曳引鋼絲繩引向?qū)χ鼗蜣I廂的鋼絲繩輪，安

40、裝在曳引機(jī)架或承重粱上。反繩輪：設(shè)置在轎廂頂部和對重頂部位置的動滑輪以及設(shè)置在機(jī)房里的定滑輪。其作用是根據(jù)需要，將曳引鋼絲繩繞過反繩輪，用以構(gòu)成不同的曳引繩傳動比。根據(jù)傳動比的不同，反繩輪的數(shù)量可以是一個(gè)、兩個(gè)或更多。曳引繩傳動比:是曳引繩線速度與轎廂運(yùn)行速度的比值。2第2節(jié)電梯機(jī)房部分2i=1i=2i=2i為鋼絲繩倍率fallwulei@285鋼絲繩鋼絲繩，是連接轎廂和對重裝置的部件，是電梯重要部件，承載著轎廂、對重裝置、額定載重等重

41、量總和；在電梯運(yùn)行過程中頻繁彎曲，所以通常的電梯曳引鋼絲繩具有=12的安全系數(shù)；曳引鋼絲繩曳引鋼絲繩一般采用圓形股狀結(jié)構(gòu)主要由鋼絲繩股和繩芯組成.鋼絲繩股由若干根鋼絲捻成鋼絲是綱絲繩的基本強(qiáng)度單位.鋼絲繩最少應(yīng)有兩根，每根鋼絲繩應(yīng)是獨(dú)立的。曳引鋼絲繩的張力應(yīng)保持一致，相互間的張力差應(yīng)在5%以內(nèi)。2曳引鋼絲繩標(biāo)記示例電梯鋼絲繩結(jié)構(gòu)為819西魯式，繩為天然纖維芯，直徑為13mm，鋼絲標(biāo)記示例電梯鋼絲繩結(jié)構(gòu)為819西魯式，繩芯為天然纖維芯，直

42、徑為13mm，鋼絲公稱抗拉強(qiáng)度為13701770(1500)Nmm2，雙強(qiáng)度配制，捻制方法為右交互捻的電梯鋼絲繩電梯鋼絲繩：819SNF131500(雙)右交GB890388。公稱抗拉強(qiáng)度為13701770(1500)Nmm2，雙強(qiáng)度配制，捻制方法為右交互捻的電梯鋼絲繩絲繩電梯鋼絲繩：819SNF131500(雙)右交鋼絲繩的潤滑鋼絲繩表面應(yīng)有薄而均勻的防銹油。電梯在投入正常使用前，鋼絲繩表面應(yīng)做平層標(biāo)記，以方便日后檢修及應(yīng)急操作、緊急

43、救援等操作。A鋼絲繩直徑相對于公稱直徑減少7％以上時(shí)，即使未發(fā)現(xiàn)斷絲，該鋼絲繩也應(yīng)報(bào)廢。2曳引繩繩頭組合自鎖楔形繩套繩夾巴氏合金2第2節(jié)電梯機(jī)房部分2.3控制柜電梯控制柜安裝在曳引機(jī)旁邊，是電梯的電氣裝置和信號控制中心。早期的電梯控制柜中有接觸器、繼電器、電容、電阻器、信號繼電器、供電變壓器及整流器等。目前，電梯控制柜大多由PLC和變頻器組成或由全電腦板控制?？刂乒竦碾娫从蓹C(jī)房的總電源開關(guān)引入，電梯控制信號線由電線管或線槽引出，進(jìn)入井道

44、再由扁型或圓型隨行電纜傳輸。由控制柜接觸器引出的驅(qū)動電力線，用電線管送至曳引機(jī)的電動機(jī)接線端子。22控制柜控制轎廂的各種操作和運(yùn)行控制電腦板微機(jī)控制變頻器接觸器2第2節(jié)電梯機(jī)房部分2.4限速器－安全鉗“專和轎廂下墜時(shí)的速度過不去，矯廂下降速度越高，它拉住矯廂的勁就越大?！半娞葜邢匏倨髋c安全鉗成對出現(xiàn)和使用，是電梯中最重要的一道安全保護(hù)裝置。作用：超載、打滑、斷繩、控制失控等時(shí)，電梯轎廂超速向下墜落，限速器—安全鉗動作，將矯廂緊緊地卡在導(dǎo)

45、軌之間。電梯一般只在轎廂側(cè)設(shè)置限速器與安全鉗。組成：限速器、限速鋼絲繩、安全鉗、底坑張緊裝置。2第2節(jié)電梯機(jī)房部分限速器：安裝在電梯機(jī)房的地面上；安全鉗：安裝在轎廂兩側(cè)，貼近電梯導(dǎo)軌，它的聯(lián)動裝置設(shè)在轎頂；張緊裝置：位于井道底坑內(nèi)，固定在矯廂導(dǎo)軌背面，作用是張緊限速器鋼絲繩；該繩兩端分別繞過限速器輪和底坑張緊輪，兩個(gè)接頭固定在轎廂側(cè)面。22當(dāng)電梯的運(yùn)行速度超過允許值時(shí)，限速器動作后，安全鉗受限速器操縱將轎廂強(qiáng)行制停在導(dǎo)軌上，安全鉗應(yīng)裝在

46、轎廂下邊的兩側(cè)。2222第2節(jié)電梯機(jī)房部分工作原理：當(dāng)轎廂運(yùn)行時(shí)，通過限速鋼絲繩帶動限速輪旋轉(zhuǎn)，當(dāng)轎廂向下運(yùn)行速度超過電梯額定速度的115％以上時(shí)，限速器上的電氣開關(guān)先動作，切斷電梯安全回路，曳引電動機(jī)和制動器的電源失電，制動器動作并抱閘；甩塊或飛球所產(chǎn)生的離心力相應(yīng)增大使限速器機(jī)械動作，楔塊便卡住限速鋼絲繩。由于矯廂仍會繼續(xù)向下運(yùn)行，將安全鉗連動裝置向上提起，將矯廂緊緊地卡在導(dǎo)軌之間。2寧波申菱限速器寧波申菱(R100mm)限速器的動

47、作速度不應(yīng)低于電梯額定速度的115%，且應(yīng)小于下列數(shù)值：a）對于不可脫落滾柱式以外的瞬時(shí)式安全鉗為0.8ms；b）對于不可脫落滾柱式瞬時(shí)式安全鉗為1.0msc）對于電梯額定速度小于或等于1.0ms的漸進(jìn)式安全鉗為1.5msd)對于電梯額定速度大于1.0ms的漸進(jìn)式安全鉗為1.25V0.25V（ms）。例一臺額定速度為14ms的電梯，其限速器最大動作速度是1.25V0.25V、115電梯限速器一般為離心式，常見的有拋塊式拋球式凸輪式寧波申

48、菱寧波申菱限速器電梯限速器封記移動或動作出現(xiàn)異常的限速器及使用周期達(dá)到2年時(shí)，應(yīng)進(jìn)行限速器動作速度校驗(yàn)。第2節(jié)電梯機(jī)房部分2第3節(jié)電梯井道部分2第3節(jié)電梯井道部分3.1導(dǎo)軌導(dǎo)軌和導(dǎo)靴是電梯轎廂和對重的導(dǎo)向部分。導(dǎo)軌種類：T型、L型（低速）、槽行、其他導(dǎo)軌長度一般為3～5m，不允許采用焊接和螺栓直接連接，需用專門的連接板連接。對導(dǎo)軌的材料、表面粗糙度、安裝精度都有要求。2第3節(jié)電梯井道部分3.2導(dǎo)靴導(dǎo)靴的凹形槽與導(dǎo)軌的凸形工作面配合，使轎

49、廂或?qū)χ匮刂鴮?dǎo)軌上下移動實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向功能。通常，導(dǎo)靴與導(dǎo)軌間存在摩擦。導(dǎo)靴的安裝位置電梯轎廂導(dǎo)靴被安裝在轎廂上梁和底部安全鉗座的下面與導(dǎo)軌接觸處，每臺電梯的轎廂共安裝4套。對重導(dǎo)靴安裝在上、下橫梁兩側(cè)端部、每臺電梯的對重側(cè)安裝4套導(dǎo)靴。2第3節(jié)電梯井道部分導(dǎo)靴的分類固定式滑動導(dǎo)靴－－常用于低速載貨電梯中。電梯運(yùn)行速度0.63ms。導(dǎo)靴與導(dǎo)軌之間存在一定的間隙，隨著運(yùn)行時(shí)間，間隙會越來越大，電梯運(yùn)行中會出現(xiàn)晃功。保養(yǎng)時(shí)常常需要用黃油潤滑導(dǎo)軌。

50、彈性滑動導(dǎo)靴－－彈性導(dǎo)靴的靴頭只能在彈簧的壓縮方向上作軸向移動。靴頭是浮動的。彈性滑動導(dǎo)靴的彈簧壓縮值是可調(diào)的。2第3節(jié)電梯井道部分滾輪式導(dǎo)靴－－由滾輪、彈簧、靴座、搖臂組成。滾輪代替了滑動導(dǎo)靴，大大減小了運(yùn)行的摩擦力，使電梯運(yùn)行平穩(wěn)、舒適、噪聲小、節(jié)約能源。2第3節(jié)電梯井道部分3.3緩沖器緩沖器的作用是電梯最后一道保護(hù)裝置。將運(yùn)動著的轎廂和對重在一定的緩沖行程或時(shí)間內(nèi)減速停止。緩沖器安裝在底坑內(nèi)，2噸以上貸梯轎廂下裝兩個(gè)緩沖器，2噸以

51、下電梯轎廂下裝1個(gè)緩沖器。對重側(cè)一般只配1個(gè)緩沖器。2第3節(jié)電梯井道部分緩沖器的類型彈簧緩沖器是一種蓄能型緩沖器，常用于低速電梯(=1.0ms)中，由緩沖膠墊、緩沖座、圓柱螺旋型彈簧座組成。特點(diǎn)：有回彈。在任何情況下緩沖器的行程不得小于65mm，要能承受轎廂質(zhì)量和載重之和(或?qū)χ刭|(zhì)量)的2.5～3倍的靜載荷在115％額定速度下的重力制停距離。即緩沖行程S=0.0674V2。2第3節(jié)電梯井道部分液壓緩沖器—是耗能型緩沖器，常用于快速與高速

52、電梯中(1.0ms)，由緩沖墊、復(fù)位彈簧、柱塞、環(huán)形節(jié)流孔、變量棒、缸體組成。特點(diǎn)：緩沖平穩(wěn)?；驹硎切】坠?jié)流作用將沖擊動能轉(zhuǎn)化為熱能。輔助彈簧可吸收第一次沖擊，也可使緩沖器復(fù)位。在任何情況下，緩沖行程不小于420mm，緩沖行程在梯速4ms時(shí)，S=0.330.0674V2。2第3節(jié)電梯井道部分2第3節(jié)電梯井道部分3.4隨行電纜“電梯中的大動脈，一旦有斷裂現(xiàn)象，必將產(chǎn)生大失血，后果不堪設(shè)想”轎廂內(nèi)外所有電氣開關(guān)、照明、信號控制線等都要與

53、機(jī)房控制柜連接，轎內(nèi)按鈕也要與機(jī)房控制柜連接，所有這些信號的信息傳輸都需要通過電梯隨行電纜。隨行電纜在轎廂底部固定牢靠并接入轎廂。2第3節(jié)電梯井道部分3.5補(bǔ)償裝置原因：當(dāng)電梯提升高度超過30m以上時(shí)，懸掛在曳引輪兩側(cè)的曳引鋼絲繩的重量不能再忽略不計(jì)了。為了減小曳引機(jī)的輸出功率，就要抵消曳引鋼絲繩的重量對電梯運(yùn)行的影響。采取在轎廂底部和對重底部加裝補(bǔ)償裝置?！把a(bǔ)償裝置是一個(gè)不管轎廂還是對重，誰受到提升就緊跟誰屁股后邊跑的家伙。“2第3節(jié)

54、電梯井道部分種類：補(bǔ)償鏈――近幾年發(fā)展了多個(gè)品種，有：帶有消音麻繩的補(bǔ)償鏈，對于低速、快速電梯常采用。它造價(jià)低，結(jié)構(gòu)簡單。帶膠套的補(bǔ)償鏈，此類補(bǔ)償鏈不用麻繩，而是用耐磨的聚乙烯材料將補(bǔ)償鐵鏈包住。噪音小。全塑平衡補(bǔ)償鏈（補(bǔ)償鏈外包橡膠)。噪音更小。2第3節(jié)電梯井道部分2第3節(jié)電梯井道部分補(bǔ)償繩以鋼絲繩為主體，通過鋼絲繩卡鉗、掛繩架(及張緊輪)懸掛在轎廂或?qū)χ氐撞俊３Ｓ糜谒俣却笥?.75m／s的電梯。分類：單側(cè)補(bǔ)償、雙側(cè)補(bǔ)償、對稱補(bǔ)償。2

55、第3節(jié)電梯井道部分3.6對重作用：減小電梯曳引機(jī)的輸出功率；減小曳引輪與鋼絲繩之間的摩擦曳引力，延長鋼絲繩壽命；如果電梯在“沖頂”和“蹲底”時(shí)，使電梯失去曳引條件。對重裝置的重量計(jì)算公式：P=GKQP－對重側(cè)總重量；G－轎廂自重；Q－電梯額定載重。K－0.45～0.55（輕載取小值，重載取大值）；2對重2第3節(jié)電梯井道部分為防“沖頂”、“蹲底現(xiàn)象，在井道中常設(shè)置減速開關(guān)、限位開關(guān)和極限開關(guān)。種類：減速開關(guān)(強(qiáng)迫減速開關(guān))――安裝在電梯井

56、道內(nèi)頂層和底層附近，第1道防線。限位開關(guān)(端站限位開關(guān))――電梯同樣有上、下限位開關(guān)各1個(gè)，安裝在上下減速開關(guān)的后面。上限位開關(guān)動作后，如下面層樓有召喚，電梯能下行；下限位開關(guān)動作后，如上面樓召喚，電梯也能上行。2第3節(jié)電梯井道部分極限開關(guān)(終端極限開關(guān))――是電梯安全保護(hù)裝置中最后一道電氣安全保護(hù)裝置。有機(jī)械式和電氣式兩種。機(jī)械式常用于慢速載貨電梯，是非自動復(fù)位的；電氣式常用于載客電梯中（該開關(guān)動作后電梯不能再啟動，排除故障后在電梯機(jī)

57、房將此開關(guān)短路，慢車離開此位置之后才能使電梯恢復(fù)運(yùn)行）。國標(biāo)規(guī)定：極限開關(guān)必須在轎廂或?qū)χ啬┯|及緩沖器之前動作。2第4節(jié)電梯轎廂部分組成：轎廂架、轎廂壁、轎廂底、轎廂頂、轎門。尺寸：高度不小于2米，寬度和深度由實(shí)際載重量而定，國標(biāo)規(guī)定，載客電梯轎廂額定載重量約350kg／m2（其它電梯有不同規(guī)定）。雜物梯每格凈高小于1.2m。轎廂載客人數(shù)按每人75kg計(jì)算。2第4節(jié)電梯轎廂部分2－轎廂轎廂功能：運(yùn)送乘客和（或）貨物的箱體；轎廂組成：轎架

58、和轎廂體轎架轎架承重結(jié)構(gòu)件，是一個(gè)框形金屬構(gòu)架，由上、下、立梁和拉條組成；框架材質(zhì)一般采用槽鋼或按要求壓成的鋼板，上、下、立梁之間由螺栓連接；上、下梁四角可供安裝導(dǎo)靴、安全鉗；上（下）梁可供安裝返繩輪；立梁上可安裝撞板；轎廂體轎廂體一般由轎底、轎廂圍壁、轎頂、轎門等組成；轎廂操縱盤一般位于近轎門的圍壁上，乘客通過它控制電梯運(yùn)行轎廂體（1）轎廂體（2）病床電梯，以病床為主要運(yùn)送對象，一般長而狹窄；電梯轎廂部分2電梯轎廂部分4.1轎廂架作用

59、：是固定和懸吊轎廂的框架，它是轎廂的主要承載構(gòu)件。組成：上梁、立梁、下梁、拉條。2電梯轎廂部分4.2轎廂體組成：轎廂底、轎廂壁、轎廂頂、轎廂門。轎頂上強(qiáng)度應(yīng)能支撐兩個(gè)維修人員的重量；為了維修方便，轎頂還設(shè)有轎頂檢修盒，包含系列開關(guān)；轎門一般是封閉門，可以為中分、雙折中分、雙折單方向旁開門；2電梯轎廂部分4.3轎廂操縱箱轎廂內(nèi)在轎門旁設(shè)置有轎廂操縱箱，供乘客操作電梯用。組成：操縱盤(內(nèi)呼按鈕盤)、副操縱盤(與主操縱盤對應(yīng)，在轎廂的另一側(cè)，

60、屬購梯選擇件)、轎內(nèi)指層顯示器。2電梯轎廂部分操縱盤上功能：裝有對講機(jī)、緊急救援開關(guān)－警鈴按鈕、開關(guān)門按鈕、樓層按鈕等供乘客使用；在操縱箱的下面帶鑰匙鎖控制盒內(nèi)，有檢修上或下行點(diǎn)功按鈕、直駛按鈕、風(fēng)扇電源開關(guān)、照明電源開關(guān)、司機(jī)／自動開關(guān)、檢修自動開關(guān)、停止開關(guān)、獨(dú)立運(yùn)行開關(guān)等供專業(yè)技術(shù)人員使用。2電梯轎廂部分4.4自動開門機(jī)裝在轎廂靠近轎門處，由電動機(jī)通過減速裝置(齒輪傳動或蝸輪傳動或帶齒膠帶傳動)帶動曲柄搖桿機(jī)構(gòu)去開、關(guān)轎門，再由轎