基于最大最小蟻群算法的隨機用戶交通分配模型研究.pdf

1、出行者的路徑選擇行為影響因素眾多，包括出行者的主觀能動性、外部環(huán)境、路網(wǎng)系統(tǒng)的不可預(yù)測性等，這些因素綜合作用使得交通分配問題求解復(fù)雜。現(xiàn)實中出行者不能夠完全掌握路網(wǎng)情況而且出行者不具有完全相同的出行特征，因此出行者在節(jié)點處的路徑選擇行為具有隨機性。通過最大最小蟻群算法中螞蟻在節(jié)點處的路徑概率選擇行為來仿真出行者的路徑選擇行為，并建立隨機用戶交通分配模型。模型考慮的問題主要包含三個方面：首先根據(jù)螞蟻選擇下游節(jié)點的決策過程建立出行者選擇下游

2、節(jié)點的選擇概率公式；其次通過蟻群算法中信息素更新方式來對路網(wǎng)流量的空間分布進行優(yōu)化，通過臭味信息素機制保障分配過程的安全性；最后借鑒最大最小蟻群算法中將路網(wǎng)信息素濃度初始化為信息素區(qū)間最大值的思想，根據(jù)路網(wǎng)各個路段通行廣義費用的大小對其初始信息素進行具體化設(shè)置，以保障在分配的初始階段實現(xiàn)路網(wǎng)流量的合理性分布。通過對案例的研究分析，參數(shù)α、β的組合設(shè)置情況反映了出行者對于路徑長度和路徑廣義費用信息的重視程度。β較α的取值越大，出行者對于路