基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的城市道路沿側(cè)細(xì)顆粒物污染擴(kuò)散研究.pdf

1、近年來(lái),隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的不斷加速,城市汽車(chē)保有量和燃油消耗逐年大幅度增長(zhǎng),隨之導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車(chē)污染排放的日益嚴(yán)重,大氣環(huán)境遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)。近日,我國(guó)中東部地區(qū)持續(xù)霧霾,給居民的身體健康和工作生活帶來(lái)了極大的威脅。霧霾天氣的形成主要由于大氣中細(xì)顆粒物(PM2.5)濃度超標(biāo)引起,作為細(xì)顆粒物污染的主要來(lái)源,道路機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣的排放和擴(kuò)散問(wèn)題受到了愈發(fā)廣泛的關(guān)注和研究。傳統(tǒng)的細(xì)顆粒物污染擴(kuò)散模型主要針對(duì)街區(qū)尺度(0.5-4 km)和中觀尺度(

2、100-500 m)進(jìn)行研究,而在道路微觀尺度(10-100 m)上的預(yù)測(cè)效果并不理想。
　　本研究針對(duì)細(xì)顆粒物在城市開(kāi)闊道路沿側(cè)的擴(kuò)散問(wèn)題,在中美兩國(guó)典型路段沿側(cè),利用便攜式移動(dòng)監(jiān)測(cè)設(shè)備,進(jìn)行了一系列細(xì)顆粒物擴(kuò)散濃度監(jiān)測(cè)實(shí)驗(yàn)。在實(shí)驗(yàn)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上,提出了基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的細(xì)顆粒物污染擴(kuò)散模型。這一模型可以很好的處理細(xì)顆粒物擴(kuò)散的非線性問(wèn)題,同時(shí)其預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性對(duì)輸入?yún)?shù)準(zhǔn)確度的依賴較低,有效的彌補(bǔ)了現(xiàn)有污染擴(kuò)散模型在道路微觀尺度