大型懸臂拼裝脊骨箱梁橋施工監(jiān)測(cè)與車載試驗(yàn)研究.pdf

1、高架橋?yàn)閲?guó)內(nèi)近年來(lái)大中城市解決日益嚴(yán)重的交通阻塞，實(shí)現(xiàn)立體快速交通的主要形式之一。針對(duì)天津市塘沽區(qū)新港四號(hào)路上，東起塘沽區(qū)河北路中心線向西沿新港橋四號(hào)路跨越抗震路、中心北路、福建北路，到現(xiàn)狀車站北路立交橋東側(cè)，全長(zhǎng)1470米的交通瓶徑。為解決交通瓶徑：東西方向天津市與天津開發(fā)區(qū)、保稅區(qū)、天津港及塘沽區(qū)南北方向交通矛盾，在橋梁結(jié)構(gòu)造型上，本文系統(tǒng)地比較各種常規(guī)橋梁結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點(diǎn)，為有效地保證既有地面道路的交通通行能力，提出了長(zhǎng)達(dá)5.8米懸臂

2、拼裝后張預(yù)應(yīng)力大型脊骨連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)。針對(duì)懸臂拼裝階段法施工過(guò)程中，結(jié)構(gòu)的幾何特性、材料特性、所受施工荷載及支承條件等不等變化，結(jié)構(gòu)體系經(jīng)常轉(zhuǎn)換，加之混凝土的收縮徐變機(jī)理復(fù)雜等因素的影響，各階段的內(nèi)力和變形異常復(fù)雜。為在施工過(guò)程中實(shí)施有效控制，本文通過(guò)對(duì)三跨一聯(lián)后張預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)大型脊骨箱梁實(shí)體的施工監(jiān)測(cè)與成橋車載試驗(yàn)，在整個(gè)施工階段和成橋階段，對(duì)該聯(lián)梁的各個(gè)關(guān)鍵截面的梁體應(yīng)力值、梁體撓度值以及梁體的開裂情況進(jìn)行跟蹤測(cè)試，以得到梁體的實(shí)