連續(xù)鋼桁梁橋懸臂拼裝誤差分析.pdf

1、鋼橋在近百年的發(fā)展歷史中，以其跨越能力大、強(qiáng)度高、材質(zhì)均勻、塑性及韌性良好、可焊性好、安裝速度快等優(yōu)勢(shì)，在交通運(yùn)輸領(lǐng)域取得了長足的進(jìn)步。這其中，鋼桁梁橋又以其自身獨(dú)有的特點(diǎn)被廣泛應(yīng)用于鐵路運(yùn)輸中。由于鋼桁梁橋?qū)κ┕ぞ纫筝^高，拼裝過程中的微小誤差將會(huì)導(dǎo)致線形的明顯變化，最終的積累效應(yīng)將直接影響跨中合龍的難度。所以，對(duì)于拼裝過程中的誤差識(shí)別和控制顯得尤其重要。目前，國內(nèi)外對(duì)于此種橋梁的誤差分析方法主要是參數(shù)敏感性分析法及基于隨機(jī)狀態(tài)的誤

2、差識(shí)別法。
　　 本文首先介紹了有限元的理論基礎(chǔ)和發(fā)展現(xiàn)狀，對(duì)有限元軟件ANSYS中模擬施工過程的單元生死功能的基本原理進(jìn)行了探討。然后介紹了幾種誤差識(shí)別的準(zhǔn)則，選取最小二乘法作為分析方法，對(duì)計(jì)算公式進(jìn)行簡化計(jì)算。接著運(yùn)用此分析方法對(duì)某特大橋的主要施工階段的理論計(jì)算值進(jìn)行修正，得到了與線形實(shí)測值和豎桿轉(zhuǎn)角接近的修正值，并論證修正量取值的合理性。在此基礎(chǔ)上，就可以求解得到每拼裝節(jié)間的純幾何拼裝誤差值。
　　 通過計(jì)算結(jié)果和