高塔大跨斜拉鋼桁梁橋抗震分析.pdf

1、大跨度斜拉橋通常是交通運輸的樞紐工程，投資大，對國民經濟有重大影響。在地震中一旦造成破壞，將造成巨大的經濟損失，并嚴重影響到災區(qū)的抗震救災工作和恢復重建。如何提高橋梁的抗震能力，是橋梁工程中的重要研究課題，也是抗震設計追求的目標之一。因此，對大跨度斜拉橋采取合理有效的減震設計以確保其在地震中的安全性，具有十分重要的社會和經濟意義。
　　對斜拉橋進行減震設計時，其主導思想是在地震作用下，斜拉橋的內力和位移都是越小越好，但通常情況下這

2、兩個方面往往是相互矛盾的，要使得內力反應小，往往要付出較大的位移作為代價，反之亦然。
　　本文以某高塔大跨公鐵兩用斜拉鋼桁梁橋為研究背景，通過大型有限元程序MIDAS/Civil分別建立了沒有減震措施和采用不同參數的粘滯阻尼器減震的計算模型，并進行了動力特性分析，分析粘滯阻尼器分別對結構動力特性的影響。運用反應譜法對未采用減振措施的全橋在100年超越概率10％的最不利地震作用下，分析其主桁豎彎，體系縱向振動，兩主塔反向側彎，兩主塔

3、同向側彎等成橋狀態(tài)的動力特性，計算其動力性能和地震響應。特別是對以上各種模態(tài)下的結構關鍵部位墩頂、墩底、承臺底、主塔的主要六個關鍵截面位置進行逐一計算研究。對各主塔與輔助墩和邊墩的控制截面做內力分析，在此基礎上得到對全橋內力影響較大的振型。
　　在采用減震措施的情況下，使用時程分析法對全橋影響較大的振型（振型參與質量系數大于等于0.01％的振型），利用地震響應降低率的概念，分別按照不同抗震參數共計99種荷載工況逐一分析其參數敏感性