金屬帶式無級(jí)變速傳動(dòng)液壓控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法研究.pdf

1、金屬帶式無級(jí)變速器能根據(jù)車輛行駛條件自動(dòng)連續(xù)變化速比，顯著的提高汽車燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性，是汽車?yán)硐氲膫鲃?dòng)裝置。液壓控制系統(tǒng)是CVT的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的傳遞和變速功能。 本文對(duì)金屬帶式無級(jí)變速傳動(dòng)液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法進(jìn)行了研究，具體的研究?jī)?nèi)容如下： 1．為防止金屬帶打滑和高效可靠地傳遞力矩，通過對(duì)金屬環(huán)、金屬塊的力學(xué)分析，明確了金屬帶力矩的傳遞方式，推導(dǎo)出了保證力矩傳遞所需從動(dòng)輪軸向力，以及保證軸向力平衡的速比—扭矩

2、—軸向推力的數(shù)學(xué)計(jì)算公式，建立了液壓系統(tǒng)所需的力學(xué)條件模型。 2．為實(shí)現(xiàn)無級(jí)自動(dòng)變速器對(duì)車輛行駛環(huán)境要求速比的快速響應(yīng)，建立了CVT工作特性的動(dòng)態(tài)仿真模型，以SC7130轎車為研究對(duì)象，通過對(duì)ECE循環(huán)行駛工況、EUDC循環(huán)行駛工況、美國(guó)FTP城市循環(huán)工況和美國(guó)FTP高速公路循環(huán)工況下CVT速比變化率分布規(guī)律的仿真分析，得出了避免因液壓泵流量過大造成能量消耗的CVT速比變化率的設(shè)計(jì)流程和方法，為設(shè)計(jì)液壓系統(tǒng)所需的流量條件模型奠定

3、了基礎(chǔ)。 3．為了分析液壓控制系統(tǒng)對(duì)系統(tǒng)主壓力和速比的控制過程，探討了不同類型電液控制系統(tǒng)的優(yōu)缺點(diǎn)和適用條件，進(jìn)行了CVT液壓控制系統(tǒng)的方案設(shè)計(jì)，建立了CVT液壓控制系統(tǒng)的數(shù)學(xué)建模，得出了液壓系統(tǒng)的流量模型，進(jìn)一步完善了液壓系統(tǒng)力學(xué)模型，分析了液壓控制系統(tǒng)對(duì)速比變化率的影響。并完成了SC7130轎車CVT液壓系統(tǒng)控制方案和結(jié)構(gòu)參數(shù)設(shè)計(jì)。 4．為了設(shè)計(jì)出有效的控制算法，通過對(duì)夾緊力控制閥和速比控制閥在控制時(shí)工作特性的分析，