路橋水平能力測(cè)試題

1、1沿線設(shè)施是發(fā)揮公路經(jīng)濟(jì)效益、保障行駛安全必不可少的配套設(shè)施，是現(xiàn)代公路的標(biāo)志之一。（√）2塑性材料和脆性材料在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中所規(guī)定的安全系數(shù)是相等的。（）3高速公路、一級(jí)公路的各類橋涵和二級(jí)、三級(jí)、四級(jí)公路上的小橋和涵洞的線形及其與公路的銜接一般應(yīng)符合路線布設(shè)的規(guī)定，即“橋涵服從路線”。（√）4預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T型梁后張法施工在現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制，鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋、模板等安裝完畢，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人通知工班接著澆筑混凝土，強(qiáng)度合格后，通知監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)

2、收并報(bào)請(qǐng)開始張拉。（）5工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)就是對(duì)項(xiàng)目施工組織管理機(jī)構(gòu)與管理辦法、施工質(zhì)量、進(jìn)度、安全、資金使用計(jì)劃、勞動(dòng)力計(jì)劃、機(jī)械設(shè)備計(jì)劃的設(shè)計(jì)與安排。（）6改性瀝青適用于密級(jí)配瀝青混合料、SMA和OGFC等類型的混合料。（√）7公路工程質(zhì)量監(jiān)督部門是對(duì)公路工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督管理的專職機(jī)構(gòu)，它是針對(duì)設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位在工程實(shí)施階段的監(jiān)督管理，建設(shè)單位則另外由國(guó)家公檢法等部門進(jìn)行監(jiān)督管理。（）8原有導(dǎo)線點(diǎn)不能滿足施工要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行加密

3、，保證在道路施工的全過程中相鄰導(dǎo)線點(diǎn)間能相互通視；復(fù)測(cè)導(dǎo)線時(shí)，必須和相鄰施工段的導(dǎo)線閉合。（√）9路面設(shè)計(jì)的基本要求是保證路面具有良好的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。（）C、關(guān)鍵線路絕對(duì)只有一條。D、關(guān)鍵線路可能不止一條。7公路橋涵設(shè)計(jì)荷載包括（A、C、D）。A、永久荷載B、活動(dòng)荷載C、偶然荷載D、可變荷載8公路網(wǎng)規(guī)劃、選型及一條公路設(shè)計(jì)的過程中，路線設(shè)計(jì)都必須（A、C）。A、以計(jì)算行車速度為主要依據(jù)確定公路幾何線形。B、以小客車的最大設(shè)計(jì)速度為

4、主要依據(jù)確定公路幾何線形。C、以年平均晝夜交通量為主要依據(jù)確定公路的等級(jí)。D、以公路所經(jīng)地區(qū)的自然條件為主要依據(jù)確定公路的等級(jí)。9平面結(jié)構(gòu)的幾何構(gòu)造分析是解決工程實(shí)際問題最常遇到的結(jié)構(gòu)分析之一，我們知道（B、C、D）。A、體系可分為幾何不變體系、幾何微變體系和幾何常變體系。B、凡是自由度大于零的體系都是幾何可變體系。C、在幾何構(gòu)造分析中最基本的規(guī)律是三角形規(guī)律。D、一個(gè)支桿相當(dāng)于一個(gè)約束，一個(gè)鉸相當(dāng)于兩個(gè)約束。10我國(guó)現(xiàn)行的基本建設(shè)工程

5、造價(jià)按照基本建設(shè)程序分階段多次計(jì)價(jià)，一般而言多次計(jì)價(jià)有以下關(guān)系（C、D）。A、依次分估算、預(yù)算、概算、決算四個(gè)層次。B、概算不得超過預(yù)算。C、決算不得超過預(yù)算。D、概算不得超過計(jì)劃任務(wù)書的估算投資額。11目前我國(guó)城市道路系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)型式可歸納為（A、B、C、D）。A、方格網(wǎng)式B、環(huán)形放射式C、自由式D、混合式12下面關(guān)于河流流速的描述正確的有（B、C）。A、天然河流過水?dāng)嗝鎯?nèi)流速分布一般是由河岸向河心逐漸增大，由水面向河底逐漸增大。B、流