大城市定制公交服務(wù)體系研究.pdf

1、面對(duì)日益擴(kuò)大的城市規(guī)模，城市居民的出行量大幅增加，乘坐私家車(chē)出行是有經(jīng)濟(jì)實(shí)力的白領(lǐng)和私家車(chē)主的首選。然而機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的迅速增長(zhǎng)帶來(lái)許多問(wèn)題，例如道路使用率降低、城市道路擁堵嚴(yán)重、機(jī)動(dòng)車(chē)怠速導(dǎo)致尾氣污染環(huán)境等等。要控制私家車(chē)的出行，不能僅僅依靠限制，而應(yīng)當(dāng)通過(guò)提升公共交通的服務(wù)質(zhì)量提高吸引力，使更多的私家車(chē)主選擇公共交通。定制公交在這樣的背景下應(yīng)運(yùn)而生，這種具有其自身特點(diǎn)的新型公共交通出行模式發(fā)展迅速，其主要面向的是在城市中心區(qū)以及商務(wù)區(qū)

2、工作的公司白領(lǐng)及私家車(chē)主，這些人的出行目的地較為固定。
　　定制公交的開(kāi)展有利于緩解城市交通擁堵，使交通出行中人均占用道路面積降低，有效減少私家車(chē)的出行量。定制公交還具有服務(wù)水平高，能滿足乘客的個(gè)性化和多樣化需求等特點(diǎn)。北京市自2013年開(kāi)通定制公交以來(lái)，發(fā)展迅速，為通勤距離過(guò)遠(yuǎn)的乘客提供門(mén)到門(mén)的服務(wù)，而且有效的降低了高峰時(shí)期私家車(chē)的出行率。定制公交在我國(guó)還處于起步階段，目前只有個(gè)別城市開(kāi)通，在服務(wù)體系方面沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。本文主要