大城市多模式公交線網(wǎng)功能級(jí)配關(guān)系研究.pdf

1、隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，城市交通供需矛盾日益尖銳。大力發(fā)展城市公共交通成為世界公認(rèn)的擺脫城市交通困境的有效舉措。大城市公共交通系統(tǒng)呈現(xiàn)多模式化特點(diǎn)，如何建立高效的多模式公共交通系統(tǒng)成為解決城市公共交通問(wèn)題的關(guān)鍵。本文以大城市多模式公共交通線路網(wǎng)為研究對(duì)象，對(duì)多模式公交線網(wǎng)的功能等級(jí)配置進(jìn)行研究，以期實(shí)現(xiàn)城市公交資源的合理分配，提高公交系統(tǒng)的吸引力和整體運(yùn)輸效率。
　　首先對(duì)大城市公交線網(wǎng)等級(jí)配置的內(nèi)涵進(jìn)行了闡釋。分析了當(dāng)前公交系統(tǒng)

2、多模式化的特點(diǎn)，確定了本文所研究的公交系統(tǒng)的組成及各種形式公交的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性、功能定位。明確了大城市公交線網(wǎng)等級(jí)配置的內(nèi)容，確定了本文研究所要采用的指標(biāo)及方法。
　　其次分析了城市居民的公交出行資料，利用雙參數(shù)韋布爾分布模型和模擬電子云分布模型對(duì)所選城市的公交出行距離分布比例數(shù)據(jù)進(jìn)行擬合，通過(guò)對(duì)擬合效果進(jìn)行分析，建立了城市居民公交出行距離分布模型，并對(duì)模型參數(shù)影響因素進(jìn)行了分析。
　　然后通過(guò)明確各形式公交線網(wǎng)的功能定位，在

3、分析居民公交出行選擇影響因素的基礎(chǔ)上，利用廣義費(fèi)用融合各項(xiàng)影響因素，建立了各形式公交線網(wǎng)優(yōu)勢(shì)出行距離模型，并確定了各形式公交線網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)出行距離，量化了公交線網(wǎng)功能，為后續(xù)公交線網(wǎng)的等級(jí)配置奠定基礎(chǔ)。
　　最后基于供需平衡思想，構(gòu)建了大城市多模式公交線網(wǎng)合理規(guī)模和等級(jí)配置模型?；诰用癯鲂芯嚯x分布和優(yōu)勢(shì)出行距離確定各形式公交在不同距離段內(nèi)出行比例，充分考慮居民公交出行需求。提出優(yōu)勢(shì)矩陣用以表征不同形式的公交在不同距離段內(nèi)的出行比例關(guān)