大城市網(wǎng)絡(luò)約車服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)研究.pdf

1、網(wǎng)絡(luò)約車出行方式已成為我國大城市居民主要方式之一。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的廣泛應(yīng)用以及網(wǎng)絡(luò)約車服務(wù)模式的合法化，我國各大城市網(wǎng)絡(luò)約車服務(wù)模式得到了規(guī)范化發(fā)展，居民的出行需求量不斷增加。雖然交通運(yùn)輸部等相關(guān)部門及各大城市積極制定了網(wǎng)絡(luò)約車規(guī)制對(duì)其進(jìn)行監(jiān)管，但是，由于規(guī)制不夠完善、監(jiān)管不夠嚴(yán)格等因素，使得我國大城市網(wǎng)絡(luò)約車服務(wù)質(zhì)量問題層出不窮。為進(jìn)一步提高我國大城市網(wǎng)絡(luò)約車服務(wù)質(zhì)量，在探討網(wǎng)絡(luò)約車服務(wù)質(zhì)量影響因素的基礎(chǔ)上，構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)約車服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)

2、體系，研究網(wǎng)絡(luò)約車服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)方法，對(duì)我國大城市網(wǎng)絡(luò)約車服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，找出當(dāng)前大城市網(wǎng)絡(luò)約車服務(wù)質(zhì)量存在的問題，提出合理的對(duì)策，能夠有效提高我國大城市網(wǎng)絡(luò)約車服務(wù)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)居民出行質(zhì)量總體水平的提升。
　　論文通過扎根于原始數(shù)據(jù)，從監(jiān)管部門、經(jīng)營者、駕駛員、車輛以及服務(wù)平臺(tái)的角度探討了我國大城市網(wǎng)絡(luò)約車服務(wù)質(zhì)量的影響因素，在此基礎(chǔ)上總結(jié)歸納出能夠充分反映大城市網(wǎng)絡(luò)約車服務(wù)質(zhì)量的13個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)，從服務(wù)環(huán)境質(zhì)量、服務(wù)交互以及服

3、務(wù)結(jié)果三個(gè)維度構(gòu)建了多維度多層次評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并結(jié)合馬田系統(tǒng)對(duì)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系進(jìn)行了優(yōu)化。根據(jù)所構(gòu)建的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，提出了基于結(jié)構(gòu)方程-物元可拓理論的大城市網(wǎng)絡(luò)約車服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)方法，通過構(gòu)建結(jié)構(gòu)方程模型，結(jié)合原始數(shù)據(jù)對(duì)各指標(biāo)的路徑系數(shù)進(jìn)行計(jì)算，由此得出各評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重值，并結(jié)合物元可拓理論構(gòu)建綜合評(píng)價(jià)模型，避免了人為主觀因素的影響，提高了評(píng)價(jià)的科學(xué)性。在進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上，結(jié)合系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的相關(guān)理論，對(duì)大城市網(wǎng)絡(luò)約車服務(wù)質(zhì)量因果關(guān)系進(jìn)行了分

4、析，并建立了系統(tǒng)模型，從完善相關(guān)規(guī)制、加強(qiáng)監(jiān)督管理、實(shí)施崗前培訓(xùn)、提高信息化水平等方面提出了改善大城市網(wǎng)絡(luò)約車服務(wù)質(zhì)量的策略。最后，結(jié)合重慶市網(wǎng)絡(luò)約車的發(fā)展特征，在進(jìn)行問卷調(diào)查的基礎(chǔ)上，對(duì)重慶市網(wǎng)絡(luò)約車服務(wù)質(zhì)量水平進(jìn)行了綜合評(píng)價(jià)，并提出了相應(yīng)的改善策略，對(duì)于改善重慶市網(wǎng)絡(luò)約車服務(wù)質(zhì)量具有重要作用。
　　通過研究，本文較為全面的分析了大城市網(wǎng)絡(luò)約車服務(wù)質(zhì)量的影響因素，在構(gòu)建和優(yōu)化評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的基礎(chǔ)上，提出了基于結(jié)構(gòu)方程-物元可拓理論