高速公路砂土液化處理技術(shù)研究.pdf

1、當(dāng)飽和松砂(包括某些粉土)受到振動時(shí)，如果孔隙水來不及排出，孔隙水壓力不斷增高，有效應(yīng)力逐漸減小。當(dāng)有效應(yīng)力降低為零時(shí)，土體會產(chǎn)生急劇的狀態(tài)改變，變成象液體一樣，完全喪失抗剪強(qiáng)度和承載能力，導(dǎo)致地面和建筑物破壞，這就是常說的液化現(xiàn)象。 研究表明，地震大都引起砂土液化現(xiàn)象，潮洲至揭陽高速公路是連接汕汾高速公路和汕梅高速公路的一條重要經(jīng)濟(jì)干線，它對于完善區(qū)域高等級公路網(wǎng)，促進(jìn)揭潮地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有十分重要的意義。潮揭高速公路地處粵東

2、地震多發(fā)區(qū)，該區(qū)共記錄到M2.0級以上的地震近4000次。因此，研究砂土液化對于此項(xiàng)目有著及其重要的意義。然而目前，《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ004-89)與《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50011-2001)在地基是否可能液化的判別原則沒有統(tǒng)一，且《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ004-89)對液化地基處理原則沒有明確，對液化地基是否需要處理，及處理程度等方面也存在較的分歧。針對《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ004-89)用于高等

3、級公路液化地基的判別及其處理原則方面存在的不足，本課題主要研究以下幾個(gè)問題： (1)砂土液化機(jī)理的研究； (2)公路工程地基液化的實(shí)用評判方法的研究，針對《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ004-89)與《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50011-2001)評判方法的優(yōu)缺點(diǎn)，提出具體實(shí)用的評判方法； (3)高速公路砂土地基潮揭高速的研究，其中包括砂樁處理液化地基技術(shù)和液化地基干振碎石樁處理技術(shù)； (4)潮揭高速公