基于“前港后廠”的港口堆場作業(yè)設(shè)備調(diào)度研究.pdf

1、隨著臨港工業(yè)的蓬勃發(fā)展，“前港后廠”這一新型模式孕育而生，其獨特的運行模式打破了港口原有的運輸配送體系，生產(chǎn)企業(yè)所需的原材料通過海運到達港口后，無需經(jīng)過其他運輸工具的配送，直接進入生產(chǎn)企業(yè)的工廠，加工后的產(chǎn)成品，再利用港口運往各地，工廠無需另建倉庫來堆放原材料和產(chǎn)成品。這使得港口企業(yè)跟生產(chǎn)企業(yè)實現(xiàn)了無縫鏈接，既節(jié)省了生產(chǎn)企業(yè)的用地庫存成本，也充分發(fā)揮了港口的物流功能?！扒案酆髲S”模式下，由港口企業(yè)為鋼鐵企業(yè)進行原料配送服務(wù)，對于堆場的作

2、業(yè)設(shè)備采用人工決策難以實現(xiàn)資源的合理分配和優(yōu)化作業(yè)。本文從港口堆場的作業(yè)設(shè)備調(diào)度研究出發(fā)，通過對堆場堆取料機的調(diào)度優(yōu)化來降低作業(yè)成本，提高港口生產(chǎn)效益。
　　國內(nèi)外在研究港口作業(yè)設(shè)備的調(diào)度方面大多集中于集裝箱碼頭的岸橋或場吊的調(diào)度，對散貨碼頭堆場作業(yè)設(shè)備的調(diào)度研究較少。而在“前港后廠”這種新型模式下港口原料堆場作業(yè)設(shè)備的使用又尤為頻繁，具有較高的生產(chǎn)作業(yè)成本，直接影響著港口的生產(chǎn)作業(yè)效益。基于此，本文在介紹“前港后廠”模式下鋼鐵企

3、業(yè)原料物流流程的基礎(chǔ)上，分析其中存在的物流問題，針對其中的港口作業(yè)設(shè)備調(diào)度問題，主要研究了港口堆場堆取料機在原料配送流程中的調(diào)度方法，以堆取料機的利用率最高，以及堆取料機的均衡率最高為優(yōu)化目標，構(gòu)建了堆取料機調(diào)度雙目標優(yōu)化數(shù)學(xué)模型，并以混合粒子群算法對優(yōu)化模型進行求解。最后，以算例驗證模型的可行性，并依次對料堆所占重量比例不同，取料所占重量比例不同和不同均衡率約束情況下的堆取料機的利用率進行靈敏度分析。通過算例仿真分析，驗證了模型和算法