大型船舶錨唇智能設計與數字化驗證技術研究.pdf

1、錨唇，作為錨系的一個部件，其表面形態(tài)為復雜曲面，而曲面的復雜形態(tài)主要歸咎于它要滿足于一定的運動性能要求。以往錨唇都是通過設計者豐富的經驗并配合大量的木模拉錨試驗進行曲面設計，這種設計方法不僅費時、費力，還會造成材料的浪費。本文通過對國內外曲面設計技術進行分析，提出一種新的錨唇曲面設計方法。這一方法是基于CATIA二次開發(fā)技術，利用共軛包絡理論求解出錨桿、錨爪與錨唇接觸處的曲面，并利用MATLAB繪圖功能繪制出其接觸曲面的形狀以及獲取其曲

2、面上的型值點。以這些型值點為基礎，對錨唇曲面進行智能設計。
　　其次，錨系運動為多剛體接觸運動，為了給錨系建立較為合理的動力學模型以便進行正確的拉錨仿真分析，對接觸碰撞動力學的知識進行了系統(tǒng)闡述，介紹了ADAMS中接觸碰撞力學模型以及接觸碰撞判斷規(guī)則，并利用ADAMS仿真功能分析了錨系運功過程中的主要影響因素，以便于后期的仿真驗證。
　　最后，以10000TEU標箱集裝箱船的錨唇為例，利用提出的新的錨唇設計方法對其進行設計。