鐵路貨車滾動軸承壓裝系統(tǒng)仿真分析與試驗研究.pdf

1、滾動軸承壓裝機是鐵路貨車滾動軸承檢修的關鍵設備，它可以完成滾動軸承的壓裝工作，廣泛應用于鐵路系統(tǒng)軸承檢修車間。作為一種鐵路通用設備，其機體的強度和剛度直接影響到滾動軸承的壓裝質(zhì)量，進而影響鐵路貨車滾動軸承的使用壽命。在當前鐵路系統(tǒng)跨越式發(fā)展，列車行駛速度進一步提高的情況下，進一步提高滾動軸承的壓裝質(zhì)量顯得尤為重要。本文以壓裝機系統(tǒng)這一特定分析對象，運用現(xiàn)代設計理論和方法，采用流行有限元分析軟件對壓裝機及軸承壓裝過程進行了分析。
　

2、　在對壓裝機進行了整體建模仿真的基礎上，針對壓裝機整體建模存在的誤差問題，本文提出了一種改進的彈簧單元和薄層實體單元混合建模的方法，并依此設計了螺栓結(jié)合面靜剛度測試試驗，通過試驗獲得了建模所需的參數(shù)?；旌辖７椒ê鸵酝７椒ㄏ啾?，它綜合考慮了結(jié)合面剛度和對應力分布的影響，具有更高的精度。利用新的混合建模方法對壓裝機整體進行重新建模分析，其仿真結(jié)果和實測結(jié)果比較吻合，精度比整體建模方法提高了30％左右。最后根據(jù)分析結(jié)果對結(jié)構(gòu)改進提出了理

3、論意見。
　　軸承壓裝質(zhì)量對軸承疲勞壽命和鐵路貨車安全運行有重大影響，當前因為壓裝完畢之后的微觀過盈配合接觸應力無法測量，鐵道部僅以宏觀壓裝力作為軸承壓裝質(zhì)量檢查的標準，而過盈配合接觸應力軸承疲勞壽命有很大影響。本文正是針對軸承壓裝過程的復雜性和不可測性，首先進行了壓裝力的理論計算，并利用非線性有限元仿真軟件MSC.Marc對壓裝過程進行了非線性彈塑仿真，研究了摩擦系數(shù)、過盈量和軸頸錐形誤差對壓裝力和過盈配合接觸應力分布的影響規(guī)律