工程車輛液壓驅(qū)動系統(tǒng)參數(shù)匹配及牽引特性曲線的CAD繪制.pdf

1、工程車輛液壓驅(qū)動系統(tǒng)由發(fā)動機(jī)、液壓泵、液壓馬達(dá)、行走機(jī)構(gòu)組成，這四個(gè)部分之間相互聯(lián)系和影響。因此，對其各部分變量進(jìn)行參數(shù)合理匹配與最佳控制方式的選擇，使車輛達(dá)到最佳綜合性能發(fā)揮并實(shí)現(xiàn)自動化，構(gòu)成了工程車輛液壓驅(qū)動理論與技術(shù)即車輛液壓動力學(xué)的主要內(nèi)容。 本文首先對工程車輛液壓技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r及工程車輛液壓驅(qū)動系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀進(jìn)行了分析與綜合，對由發(fā)動機(jī)、變量液壓泵、變量液壓馬達(dá)、行走機(jī)構(gòu)組成的工程車輛液壓負(fù)荷驅(qū)動系統(tǒng)的性能參數(shù)合理匹配進(jìn)

2、行了分析，在此基礎(chǔ)上得出了發(fā)動機(jī)—泵—馬達(dá)組成的負(fù)荷驅(qū)動系統(tǒng)的控制目標(biāo)及控制方法。即，發(fā)動機(jī)最佳的工作狀態(tài)是在靜態(tài)工況下工作，液壓元件(液壓泵、液壓馬達(dá))性能參數(shù)的匹配實(shí)質(zhì)是在工作性能、壽命與可靠性、成本之間進(jìn)行綜合平衡。并對影響液壓元件綜合性能的壓力、轉(zhuǎn)速、和效率進(jìn)行了分析，提出了以壓力降額匹配原則為主，選擇合適的速度，以提高液壓元件的性價(jià)比。行走機(jī)構(gòu)最好的控制方式是采用動態(tài)參數(shù)匹配方法。從而，得出了對于負(fù)荷劇烈波動的牽引型工程車輛，