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1、工程車輛牽引動(dòng)力學(xué)研究目的是改善牽引車輛在變載荷條件下工作的適應(yīng)能力,從而實(shí)現(xiàn)車輛性能指標(biāo)的最優(yōu)化,操縱的全面自動(dòng)化和智能化,其核心內(nèi)容之一為變量泵—變量馬達(dá)閉式系統(tǒng)的控制策略研究,核心目的是通過(guò)液壓系統(tǒng)的變換作用使發(fā)動(dòng)機(jī)在較大的動(dòng)態(tài)外載荷條件下保持靜態(tài)工況或準(zhǔn)靜態(tài)工況。 本文首先分析了發(fā)動(dòng)機(jī)和液壓泵的各自特性,提出了發(fā)動(dòng)機(jī)和液壓泵系統(tǒng)聯(lián)合工作時(shí)的理想控制目標(biāo),提出了實(shí)現(xiàn)控制目標(biāo)的靜態(tài)控制策略;其次分析了變排量馬達(dá)的特性,比較了
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