摩托車人——機系統(tǒng)剛?cè)狁詈蟿討B(tài)特性研究.pdf

1、針對目前摩托車系統(tǒng)動態(tài)特性研究多采用多剛體動力學進行研究，沒有將摩托車車架作為空間柔性體進行研究，導致其動態(tài)特性與實際存在較大的差別，因而開展摩托車剛?cè)狁詈蟿恿W的研究具有重要的理論意義和工程實用價值。 論文對剛?cè)狁詈舷到y(tǒng)動力學基礎理論進行了分析，對多體動力學分析軟件ADAMS的固定界面動態(tài)子結(jié)構法進行了分析，研究了利用該方法求解剛?cè)狁詈蟿恿W問題的一般步驟；利用Pro/E軟件建立了摩托車系統(tǒng)三維實體幾何模型，把車架作為柔性體，

2、采用ANSYS有限元分析軟件建立車架柔性體中性文件，在ADAMS軟件中定義剛?cè)狁詈夏Ｐ透鞑考\動關系，建立了摩托車人——機系統(tǒng)剛?cè)狁詈蟿恿W模型；利用多體動力學分析軟件ADAMS對某型號摩托車人——機系統(tǒng)剛?cè)狁詈蟿討B(tài)特性進行了研究，模擬了該車加速、制動、轉(zhuǎn)向等工況的動態(tài)特性，并對其進行評價；對摩托車通過國家B級路面和凸臺兩種工況的平順特性進行了研究，通過改變前后懸架剛度對摩托車系統(tǒng)的平順特性進行優(yōu)化。研究結(jié)論對摩托車整車開發(fā)及動態(tài)性能優(yōu)