軌道不平順的時(shí)—頻分析及其作用下鐵路列車振動(dòng)響應(yīng)的聯(lián)合分析.pdf

1、軌道不平順的深入研究對(duì)于實(shí)現(xiàn)軌道平順狀態(tài)的科學(xué)評(píng)定、監(jiān)控管理等至關(guān)重要。本文基于所獲得的部分高速鐵路（京滬、滬寧和滬杭線）及重載鐵路（朔黃重載鐵路）的軌檢數(shù)據(jù)，在學(xué)習(xí)、借鑒既有研究成果的基礎(chǔ)上，主要做了如下幾個(gè)方面的工作:
　　(1)對(duì)我國(guó)較為典型重載及高速鐵路線路的軌道不平順譜特征及其擬合模型進(jìn)行了初步的分析。
　　(2)提出了EEMD-Wigner-Ville分布軌道不平順時(shí)頻分析方法。同時(shí)，基于MI理論能有效的進(jìn)行IM

2、F分量擇優(yōu)，采用EEMD-互Wigner-Ville分布的軌道不平順不利波長(zhǎng)提取及時(shí)頻分析方法。
　　(3)提出了基于小波—Wigner-Hough變換算法，可以較大程度的抑制或消除多分量信號(hào)在某些頻段的交叉干擾項(xiàng)，能更準(zhǔn)確提取軌道結(jié)構(gòu)中高能量不平順的波長(zhǎng)成分。
　　(4)提出通過(guò)軸箱振動(dòng)加速度的時(shí)間-小波能量譜提取軌道故障類型、損傷程度信息并進(jìn)行準(zhǔn)確定位的方法，即使在軌道不平順信號(hào)中并無(wú)顯著波幅特征的情況下，也能提取軌道的

3、輕微病害信息。
　　(5)基于小波包頻帶分解技術(shù)、相干理論和能量分析法，探索建立了考慮軌道不平順?lè)?、頻率和機(jī)車激振特征頻率等多因素綜合的車體振動(dòng)響應(yīng)能量分析方法和判別式，并通過(guò)軌道不平順實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行了相應(yīng)的驗(yàn)證分析。
　　(6)構(gòu)造了車體振動(dòng)狀態(tài)的PCA-SVM綜合分類器，結(jié)合其他軌道不平順預(yù)測(cè)方法，輸入鐵路線路軌道幾何不平順信號(hào)，可以實(shí)現(xiàn)機(jī)車車體振動(dòng)不同評(píng)價(jià)指標(biāo)所處狀態(tài)的預(yù)測(cè)。
　　(7)編制了車輛—軌道空間振動(dòng)動(dòng)