韶山3型4000系電力機(jī)車邏輯控制單元的設(shè)計(jì)與加裝改造.pdf

1、隨著我國(guó)鐵路電氣化里程的不斷增加，電力機(jī)車的數(shù)量也在逐年遞增，同時(shí)對(duì)電力機(jī)車控制性能的要求也越來(lái)越高。目前部分韶山3、韶山4、韶山6B等主力車型的電氣控制還采用傳統(tǒng)的有觸點(diǎn)繼電器控制。這種控制方式在機(jī)車長(zhǎng)期運(yùn)行過(guò)程中不可避免地會(huì)出現(xiàn)接觸表面不潔凈、氧化和因電弧燒蝕而成的凹凸不平滑，導(dǎo)致觸點(diǎn)接觸面變成點(diǎn)狀接觸，容易引起動(dòng)靜觸頭的接觸不良，導(dǎo)致控制電路的誤動(dòng)作。同時(shí)由于機(jī)車速度的提高，車體振動(dòng)加劇，繼電器觸點(diǎn)的振動(dòng)也隨之增大，從而危及行車安

2、全。為了克服有觸點(diǎn)繼電器控制不足，改善機(jī)車控制性能，采用邏輯控制裝置（Logic Control Unit-LCU）代替?zhèn)鹘y(tǒng)的繼電器控制成了通行的辦法。該方法運(yùn)用先進(jìn)的微型計(jì)算機(jī)技術(shù)和電力電子技術(shù)組成的邏輯控制單元控制，提高了機(jī)車運(yùn)行的安全性。
　　本文以韶山3型4000系電力機(jī)車為研究對(duì)象，對(duì)該車型的邏輯控制單元(LCU)進(jìn)行了系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，主要包括梯形圖的設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)、硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)的設(shè)計(jì)等，接著對(duì)所設(shè)計(jì)的邏輯控制單元(

3、LCU)進(jìn)行驗(yàn)證，結(jié)果表明，本文所設(shè)計(jì)的LCU是完全滿足機(jī)車實(shí)際運(yùn)用的產(chǎn)品。
　　此外本文還制定了韶山3型電力機(jī)車加裝機(jī)車邏輯控制單元(LCU)的具體實(shí)施方案，主要從高低壓柜配置、低壓柜布局變化和邏輯控制單元的布線圖設(shè)計(jì)等方面進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。最后從邏輯控制單元的運(yùn)用、維護(hù)和故障分析等方面對(duì)機(jī)車運(yùn)行中可能出現(xiàn)的一些問(wèn)題進(jìn)行了總結(jié)。結(jié)果表明，本文關(guān)于韶山3型電力機(jī)車加裝邏輯控制單元的方案可行有效，加裝后的電力機(jī)車更便于使用和維護(hù)，同