豐田中國天津減產影響探究

1、1豐田中國天津減豐田中國天津減產影響探究影響探究【背景提示】豐田做出天津豐田汽【背景提示】豐田做出天津豐田汽車減產決定決定1天津地區(qū)豐田、夏利汽天津地區(qū)豐田、夏利汽車數據不如人意數據不如人意近日，豐田汽車公司公告稱，豐田公司在中國天津的工廠將會在本月22日至26日停產一周。與此同時，在日資品牌銷量大降的同時，國內自主品牌的市場占有率并沒有快速提高。而天津本地企業(yè)一汽夏利更是出現9月份汽車銷量同比下降26.73%的情況，因此可以說，天津地

2、區(qū)汽車產業(yè)風險正在逐步加大。從天津地區(qū)來看，作為豐田汽車在華最大的工廠，占在華總生產量的約60%。其減產公告無疑將會對地區(qū)汽車產業(yè)鏈上相關企業(yè)造成影響。由此帶來的風險將值得銀行嚴正重視。同時，規(guī)劃一周的停產時間，是否會在以后陸續(xù)常態(tài)化，目前在中日關系不明朗情況下，還無法做出有效判斷。而在豐田向零部件供應商等提出的計劃書顯示，天津豐田工廠與當初的計劃相比，預計將11月的生產量減少約2成，12月的生產量也將減少十幾個百分點。可以隱約看出問題

3、的嚴重性。而夏利作為國產自主品牌汽車，今年從5月份開始，持續(xù)面臨銷量下降、產量增幅降低的局面，在9月份日系車銷量大幅下降的同時，夏利也并沒有出現銷量好轉現象。因此，可以說短期內天津汽車產業(yè)風險較大。2一汽夏利一汽夏利銷量持量持續(xù)下降下降在夏利公布的汽車銷量數據中，一汽夏利正面臨銷量下降的持續(xù)尷尬局面。據一汽夏利（000927.SZ）10月9日公告稱，9月份，一汽夏利公司汽車產量共1.59萬輛，同比下降8.45%，銷量共1.5萬輛，同比下

4、降26.73%。而2012年19月，夏利汽車產量累計14.7萬輛，銷量累計14.12萬輛，同比下降25%。其中，夏利系列9月份產量11013輛，本年累計產量11萬輛，同比下降25.4%；威系列9月份產量4900輛，本年累計產量3.6萬輛，同比下降22.1%。夏利系列9月份銷售10424輛，本年累計銷售11.2萬輛，同比下降21.4%；威系列9月份銷售4611輛，本年累計銷售2.91萬輛，同比下降37.1%。從數據我們可以看書，一汽夏利正

5、面臨年內的企業(yè)經營困境。汽車銷量下降3產業(yè)已經日漸顯示出產能過剩的現狀，2012年至今的汽車產銷不匹配使得市場上對于汽車產能過剩的擔憂日益加重；在銷量方面，囿于客觀因素如交通擁堵、油價上升、汽車密度增加等因素，使得中國汽車消費市場開始呈現一定程度的疲態(tài)。勞動力成本上升使得作為加工廠的汽車行業(yè)正面臨成本上升的問題。2夏利汽夏利汽車自主品牌遭遇市自主品牌遭遇市場困境困境從一汽夏利9月份的銷售數據，我們不難看出，在日系車銷量大幅下降的同時，國

6、產自主品牌汽車并沒有出現市場占有率快速上升的趨勢，反而是美德韓的汽車企業(yè)市場占有率和銷量出現大幅上升。從中我們可以看出，在整體市場出現不景氣的時候，國產車并沒有較大的競爭力。其低價策略并沒有成功維持市場占有率。而一汽夏利主要從事于低端車制造。在19月份的所有車型累計銷量中，沒有一種品牌出現銷量上升或降幅較低的狀況。反而均出現大幅的下降，反映企業(yè)經營存在一定問題，市場策略與當前市場根本對立。在具體原因方面，一方面是國產車整體市場的低迷、市

7、場占有率的下降。另一方面則是天津一汽夏利自身車型的市場競爭力不足。企業(yè)技術創(chuàng)新能力不足成為其銷量下降重要原因。因此，夏利汽車必須開始采取新的策略挽救市場敗局?！居绊懛治觥科居绊懛治觥科囦N車銷量下降造成天津汽量下降造成天津汽車產業(yè)鏈車產業(yè)鏈上企上企業(yè)風險業(yè)風險急劇增加增加1天津整體汽天津整體汽車產業(yè)車產業(yè)遭受重遭受重創(chuàng)汽車產業(yè)是天津地區(qū)裝備制造業(yè)中支柱產業(yè)。截止2011年年底，天津汽車產業(yè)實現銷售收入1585億元。汽車產量77萬輛，排

8、名全國第10位；轎車產量65萬輛，全國排名第6位。其中一汽豐田和一汽夏利是其重要組成部分。一汽豐田產值占比超過50%。此次減產，則意味著一汽豐田在12月到12月有近兩成的銷售額的下降。對于整個行業(yè)來說，則意味著近百億元的損失。而對于天津汽車產業(yè)來說，也將造成不利影響。一汽夏利的銷量使得持續(xù)下降使得天津汽車產業(yè)整體開始出現問題。截至2011年底，已聚集各類汽車生產企業(yè)120家，其中包括一汽豐田、長城汽車、天津星馬、清源電動車4家整車企業(yè)，