大跨徑全焊接提籃拱主體鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)研究.pdf

1、近年來，國內(nèi)對建筑美學(xué)的要求越來越高，在市政橋梁設(shè)計(jì)中大量使用了大跨度且造型獨(dú)特新型結(jié)構(gòu)形式。這些新型的橋梁這就對施工單位提出了更高的要求，尤其是在跨河橋梁的施工中，如何減少現(xiàn)場圍堰的施工工作量，確保下部河流的正常流水與通航是首要解決的問題，同時(shí)還應(yīng)考慮在合理的工期范圍內(nèi)盡量減少施工成本，使施工造成的環(huán)境影響降到最低。
　　相對于一般橋梁的建設(shè)，城市內(nèi)部的市政橋梁施工受限條件較多，目前國內(nèi)市政橋梁整體協(xié)調(diào)施工及技術(shù)方法選擇的研究比

2、較滯后。本文以“宜興市東沈梅林大橋工程”為背景，根據(jù)近年來在國內(nèi)市政鋼拱橋的施工實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，針對典型提籃拱橋梁鋼結(jié)構(gòu)部分的加工制作、現(xiàn)場拼裝及預(yù)拼裝、安裝臨時(shí)支架的設(shè)計(jì)、主要鋼結(jié)構(gòu)橋面及鋼拱的安裝及控制等方面的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了研究。在施工實(shí)例中有效地解決了城市全鋼結(jié)構(gòu)提籃拱橋的加工制作、現(xiàn)場施工中的部分技術(shù)難題，積累了全鋼結(jié)構(gòu)提籃拱橋的施工經(jīng)驗(yàn)。
　　本文闡述現(xiàn)階段鋼拱橋主要施工方法。以背景工程為例闡述了整體焊接鋼拱橋在工廠加工制作階

3、段質(zhì)量的控制，變形的控制，以及基于運(yùn)輸條件對結(jié)構(gòu)的分段、塊劃分。同時(shí)根據(jù)鋼箱梁結(jié)構(gòu)外形尺寸大，對接焊縫多，局部焊接板厚較大的特點(diǎn)，對焊接的方式和焊接應(yīng)力的控制進(jìn)行了深入的研究，采取多種方式控制焊接的應(yīng)力。
　　現(xiàn)場拼裝及安裝施工過程中因地制宜，采用現(xiàn)場拼裝加預(yù)拼裝的方法，此法解決了較大分段的運(yùn)輸問題，并且在現(xiàn)場整體進(jìn)行拼裝的同時(shí)進(jìn)行了現(xiàn)場的二次預(yù)拼裝，對各個(gè)吊裝分段的精度控制較為有利。根據(jù)城市內(nèi)運(yùn)輸特點(diǎn)和現(xiàn)場安裝的條件采用“門吊穿

4、越河面行走施工”的方法，此法避免了在施工中，河流內(nèi)設(shè)置大量的圍堰以及重型機(jī)械的行走通道。其軌道基礎(chǔ)為打入河床的鋼管樁，鋼管樁頂部設(shè)置龍門吊軌道梁，橋梁兩側(cè)各設(shè)置鋼管樁及軌道梁，軌道梁上鋪設(shè)行走軌道。鋼橋面在兩岸的拼裝場地上進(jìn)行拼裝成型，由龍門吊整體吊裝行走就位。該法效率高，施工速度快，施工靈活，安全可靠性高，施工龍門吊行走在支撐的軌道梁之上，可不受下部河流的影響，分塊在兩岸拼裝成型，能有效保證施工的質(zhì)量。并且形成了“龍門吊穿越河面行走施