高速通道客流分擔(dān)率及公路客運(yùn)應(yīng)對(duì)舉措研究.pdf

1、建設(shè)快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，是鐵路“十一五”規(guī)劃發(fā)展重點(diǎn)任務(wù)，通過建設(shè)客運(yùn)專線、發(fā)展城際客運(yùn)軌道交通和既有線路提速改造，初步形成以客運(yùn)專線為骨干，連接全國主要大中城市的快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。 隨著客運(yùn)專線、城際軌道的開通，在同一通道內(nèi)將有多種高速個(gè)人運(yùn)輸方式供出行者選擇，對(duì)于多種高速運(yùn)輸方式激烈競爭的區(qū)段，原有客運(yùn)運(yùn)輸方式的市場份額必將被高速鐵路所分流。 本文以全長904公里的哈大客運(yùn)專線(哈大客運(yùn)專線已于2007年8月23日正式開工建設(shè)

2、，預(yù)計(jì)2013年完全竣工，部分路段可能于2010年左右完工并投入使用)為背景，面向具有高速出行需求的乘客實(shí)施SP(State Preference)問卷調(diào)查，利用調(diào)查得到的數(shù)據(jù)構(gòu)建Mixed Logit模型，應(yīng)用SPSS13.0統(tǒng)計(jì)軟件對(duì)模型進(jìn)行標(biāo)定，預(yù)測高速客運(yùn)通道上的各種運(yùn)輸方式在采用不同的競爭策略時(shí)的分擔(dān)率變化情況。針對(duì)客運(yùn)專線的票價(jià)和發(fā)班間隔進(jìn)行了敏感性分析。 特別針對(duì)高速鐵路競爭優(yōu)勢，提出公路客運(yùn)應(yīng)對(duì)的舉措(進(jìn)行票價(jià)調(diào)