包蘭線惠農(nóng)至石嘴山接觸網(wǎng)抗風性能分析與治理.pdf

1、中國疆域遼闊，人口眾多，資源分布不均，各地經(jīng)濟發(fā)展不平衡，我國鐵路建設(shè)正在得到發(fā)展，鐵路營業(yè)里程已達7萬多千米。貨物周轉(zhuǎn)，旅客周轉(zhuǎn)都在逐年上升。全國交通運輸復(fù)線率和電氣化率都在穩(wěn)步上升，技術(shù)水平還有很大的提升空間。在1988年大同機車工廠停產(chǎn)最后一臺蒸汽機車后，全國鐵路上幾乎所有的蒸汽機車都被內(nèi)燃機車和電力機車代替。京九線開辟了貫通南北的又一條大通道。南昆鐵路成為連接大西南的出海通道。已經(jīng)建成的青藏鐵路將對黨中央在西部大開發(fā)中起到重要的

2、戰(zhàn)略作用，同時必將給我國的經(jīng)濟騰飛奠定一個良好的基礎(chǔ)。
　　高速鐵路的受電弓與接觸網(wǎng)的動態(tài)特性作為衡量高速鐵路運行的關(guān)鍵因素，受到了廣泛的關(guān)注與研究。高速列車所需的電能由弓網(wǎng)之間的接觸獲得，只有當弓網(wǎng)之間存在良好的接觸壓力的情況下才能保證列車的安全高速運行。但位于包蘭鐵路惠農(nóng)至銀川段線路地處寧夏回族自治區(qū)境內(nèi)，常年遭受大風作用，尤其是隨著列車運營速度的不斷提高，風載荷的影響作用力增大，從而使得接觸線出現(xiàn)較大偏移，遠離原始的位置，甚

3、至達到有效工作范圍的限度之外，使得受電弓與接觸網(wǎng)之間出現(xiàn)事故。因此，本文對各種風載荷條件下的弓網(wǎng)系統(tǒng)進行針對性仿真模擬，同時針對可能出現(xiàn)的故障，提出相應(yīng)的防風策略，以確保在極端情況下的風載荷不會造成弓網(wǎng)系統(tǒng)的損壞。
　　本文先對接觸網(wǎng)進行簡介，然后分析了風對接觸網(wǎng)的影響及相關(guān)取值運算。通過現(xiàn)場實際調(diào)研，得出幾種可用于接觸網(wǎng)防風的策略、措施。最后利用ANSYS軟件建立接觸網(wǎng)仿真模型，采用AR的4階模型為基礎(chǔ)，使用MATLAB軟件模擬