隧道二襯裂縫防治及處理措施

1、0隧道二襯裂縫防治及處理措施隧道二襯裂縫防治及處理措施中鐵二十二局三公司金溫鐵路指揮部鄧健摘要：二襯混凝土裂縫是隧道工程常見病害，降低了二襯混凝土抗?jié)B能力，影響二襯使用功能，降低混凝土耐久性，在施工過程中，必須嚴格控制，最大限度地消除二襯裂紋，確保二襯混凝土安全、穩(wěn)定、持久工作。關(guān)鍵詞：隧道關(guān)鍵詞：隧道裂縫裂縫防治防治處理處理一、一、概述隧道二襯混凝土裂縫是隧道工程常見的病害之一，它的出現(xiàn)不僅會降低二襯混凝土的抗?jié)B能力，影響二襯的使用功

2、能，而且會引起鋼筋的銹蝕，混凝土的碳化，降低材料的耐久性，影響二襯質(zhì)量。因此，在隧道二襯施工過程中，必須嚴格按規(guī)程、規(guī)范要求施工，嚴把質(zhì)量關(guān)，防患于未然，盡可能地減少二襯混凝土裂縫的出現(xiàn)。對已經(jīng)出現(xiàn)的混凝土裂縫要進行認真研究、區(qū)別對待，采用合理的方法進行處理，并在施工中采取各種有效的預(yù)防措施來預(yù)防裂縫的出現(xiàn)和發(fā)展，保證二襯混凝土安全、穩(wěn)定、持久地工作。二、二、某鐵路隧道二襯裂縫現(xiàn)狀某鐵路隧道二襯裂縫現(xiàn)狀1、浙江南部某在建鐵路隧道目前二襯

3、施工完成4600m，共發(fā)現(xiàn)二襯裂縫22條，平均每公里4.8條。2、二襯裂縫在洞口段出現(xiàn)較多，洞內(nèi)較少；Ⅳ、Ⅴ級圍巖地段出現(xiàn)多，Ⅱ、Ⅲ級圍巖地段出現(xiàn)少。3、絕大部分二襯裂縫寬度小于0.2mm，符合《高速鐵路隧道工程2三、三、二襯裂縫產(chǎn)生的原因分析二襯裂縫產(chǎn)生的原因分析隧道二次襯砌施工采用整體式模板臺車、泵送混凝土施工工藝混凝土硬化過程中產(chǎn)生裂縫是大體積混凝土施工的常見病害之一。針對某鐵路隧道二襯裂縫情況進行原因，找出了產(chǎn)生二襯裂縫的12個

4、影響因素。1、地質(zhì)環(huán)境影響隧道工程受力結(jié)構(gòu)與地質(zhì)環(huán)境密切相關(guān)，隧道施工時會影響隧道原有的巖體內(nèi)力，致使巖體內(nèi)力隨著隧道掌子面的掘進而發(fā)生著微小變化，而這種內(nèi)力變化超過二襯混凝土自身所能承受的應(yīng)力時，就會產(chǎn)生微小裂縫。2、施工進度的影響為了防止隧道施工觸犯“安全管理紅線”，隧道二襯緊跟掌子面施工，致使圍巖收斂在尚未真正趨于穩(wěn)定的情況下就澆筑了二襯混凝土，這樣圍巖后期沉降、應(yīng)力釋放導(dǎo)致二襯混凝土開裂。3、水泥材質(zhì)的影響混凝土的摻料水泥過細，