淺談隧道二襯背后脫空原因分析及其防治措施

1、淺談隧道二襯拱頂脫空的成因及其防治措施淺談隧道二襯拱頂脫空的成因及其防治措施中鐵四局第二工程公司李文杰摘要：要：文章分析了隧道拱頂脫空的產(chǎn)生原因，并從防水板掛設(shè)、混凝土澆筑、臺(tái)車支墊等方面采取防治措施，以期杜絕二襯背后脫空。關(guān)鍵詞鍵詞：隧道、二襯脫空、防治措施1前言前言二襯混凝土在澆筑過程中常常受到人為因素、技術(shù)因素、混凝土干縮、徐變等因素的影響，在襯砌拱頂與圍巖之間形成空隙。這種空隙會(huì)改變襯砌的受力結(jié)構(gòu)，減弱其支護(hù)強(qiáng)度。根據(jù)新奧法理論

2、，初期支護(hù)承載圍巖70%左右的松散壓力，二襯盡是用作安全儲(chǔ)備和滿足凈空需求等。當(dāng)圍巖的收斂結(jié)束后進(jìn)行二襯，形成抗荷環(huán)，只要混凝土的強(qiáng)度達(dá)到要求，那么就能保證隧道的安全。但是目前國內(nèi)的隧道施工現(xiàn)狀，初期支護(hù)往往只是起到一個(gè)臨時(shí)的封閉作用，確切的說是一個(gè)施工過程中的措施。當(dāng)初支收斂無法穩(wěn)定時(shí)，一般緊跟施做二襯補(bǔ)救，這也是實(shí)際工程中遵循的一個(gè)施工原則。所以二襯的作用就不僅僅是安全儲(chǔ)備，相反承載著較大的圍巖松散壓力。在這種情況下，隧道背后是否存

3、在脫空將直接影響隧道的安全性能。因?yàn)槿粲忻摽沾嬖冢r砌將無法在圍巖和初支變形的第一時(shí)間起到主動(dòng)限制變形的作用，只能在變形達(dá)到一定程度后被動(dòng)支承，這樣會(huì)給隧道安全造成巨大隱患。鑒于此，隧道二襯背后脫空防治就顯得尤其重要。本文以此為出發(fā)點(diǎn)，根據(jù)實(shí)際隧道施工情況，對(duì)隧道拱頂脫空的成因進(jìn)行分析、總結(jié)，并研究防治措施，以起到減小或消除拱頂脫空的作用。2隧道拱隧道拱頂脫空的成因分析脫空的成因分析⑴初支面不平順，局部存在較深的凹坑，防水板掛設(shè)后形成一

4、個(gè)空腔，因防水板松弛度所限，在混凝土澆筑后形成空洞。沒有太多余量，一般防水板長(zhǎng)度為初支面長(zhǎng)度的1.2～1.5倍。防水板掛設(shè)時(shí)焊接點(diǎn)數(shù)量和間距要滿足設(shè)計(jì)要求，保證拱部防水板掛設(shè)穩(wěn)固，防止防水板因掛設(shè)不穩(wěn)在混凝土澆筑過程中掉落后壓入兩側(cè)混凝土，造成拱部空洞。3.2加強(qiáng)混凝土澆筑的過程控制⑴在澆筑拱部時(shí)適當(dāng)調(diào)整混凝土的水灰比或采用適量的膨脹混凝土，減小混凝土干縮徐變。澆筑過程中振搗密實(shí)，盡量排除在混凝土澆筑時(shí)被擠壓到拱部的空氣。⑵在拱部混凝土

5、澆筑時(shí)，將泵送管深入模板外接近拱頂?shù)牟课?，使拱部混凝土由上向下澆筑?；炷帘盟凸芸蛇x在臺(tái)車標(biāo)高較高的一端入模?；炷翝仓焦安繒r(shí)設(shè)置觀察孔，安排技術(shù)員或質(zhì)檢員值班觀察澆筑情況，確保拱部混凝土填筑飽滿。⑶拱部堵頭板安裝時(shí)注意接縫密貼，可采用雙面膠等措施，保證混凝土澆筑后不漏漿，不跑漿。⑷混凝土澆筑時(shí)，安排專人現(xiàn)場(chǎng)值班。值班人員要恪盡職守?；炷翝仓瓿珊笠笫┕と藛T不要急于拆下輸送管，須待混凝土有一定自穩(wěn)能力后再拆，在拆下同時(shí)，迅速關(guān)閉窗

6、口，以免混凝土掉落。3.3襯砌臺(tái)車支墊穩(wěn)固，并定期檢修⑴做好二襯臺(tái)車臺(tái)車附近的文明施工，防止支墊方木長(zhǎng)期被水浸泡?，F(xiàn)場(chǎng)管理人員要定期檢查方木受壓能力，防止混凝土澆筑后被壓碎引起臺(tái)車下沉。襯砌臺(tái)車在使用過程中要定期檢查、維護(hù)，防止臺(tái)車屈服變形。3.4二襯施工前要先檢查初支背后是否存在空洞或噴砼不密實(shí)的情況，若發(fā)現(xiàn)有空洞等情況存在應(yīng)安排注漿充實(shí)。4脫空的脫空的處理4.1二襯混凝土施工前，應(yīng)在拱頂最高處緊貼防水板布置通長(zhǎng)縱向注漿管，每隔5～8