高鐵隧道襯砌混凝土裂縫處理措施及建議

1、高鐵隧道襯砌混凝土裂縫處理措施及建議摘要：隧道二襯裂縫屬嚴(yán)重病害，對(duì)運(yùn)營后的高鐵安全構(gòu)成極大威脅?，F(xiàn)對(duì)某高鐵項(xiàng)目隧道施工中出現(xiàn)的裂縫問題進(jìn)行歸類研究，并對(duì)產(chǎn)生原因進(jìn)行分析，提出裂縫處理的技術(shù)措施和建議。關(guān)鍵詞：襯砌裂縫；成因分析；措施；建議中圖分類號(hào)：TU528文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：0引言近年來鐵路建設(shè)的迅猛發(fā)展，山嶺地區(qū)新建高速鐵路逐年上升，隧道工程所占比例也越來越大。鐵路隧道襯砌在施工中會(huì)因各種原因產(chǎn)生一系列裂縫，對(duì)這些裂縫若不進(jìn)

2、行控制或及時(shí)處理，將會(huì)逐步發(fā)展，嚴(yán)重威脅施工作業(yè)人員的安全，處理不當(dāng)不僅會(huì)影響隧道襯砌結(jié)構(gòu)的耐久性，大大縮短隧道結(jié)構(gòu)物的使用壽命，而且運(yùn)營后，會(huì)發(fā)生滲水、腐蝕、掉塊等病害，給高鐵運(yùn)輸帶來極大的安全隱患?，F(xiàn)結(jié)合某高鐵隧道施工階段中遇到的二襯裂縫和開裂情況進(jìn)行簡要分析與歸類，提出相應(yīng)的預(yù)防措施和處理方法，以供參考。1裂縫類型某新建高鐵隧道工程比例高，在施工過程中發(fā)現(xiàn)有多座隧道段落集中出現(xiàn)超標(biāo)裂縫，個(gè)別隧道甚至襯砌裂損、壓潰，病害較為嚴(yán)重，拱

3、頂、拱腰、邊墻不同部位出現(xiàn)混凝土剝落、掉塊、鋼筋彎曲、混凝土錯(cuò)開等現(xiàn)象，歸納整理后發(fā)現(xiàn)裂縫主要分為一般性襯砌裂縫和承載力不足在了隧道洞口段。因此，應(yīng)盡量避免在冬季施工洞口的襯砌混凝土，如確要施工則混凝土攪拌時(shí)可加入防凍劑，并采取保暖設(shè)施。⑷施工中襯砌混凝土模板臺(tái)車反復(fù)頂撞拱部，當(dāng)拱部有空洞區(qū)時(shí)裂縫較為明顯或在隧道襯砌抽拔PVC排水管時(shí)，操作不當(dāng)使泄水孔處混凝土受損。2.2承載力不足引起開裂原因分析⑴隧道開挖時(shí)欠挖控制不嚴(yán)，初支、防水板、

4、仰拱填充侵入到二襯斷面，模板臺(tái)車定位不準(zhǔn)等原因，造成混凝土厚度嚴(yán)重不均勻，特別是軟弱圍巖地段的二襯厚度不足，造成承載力不足產(chǎn)生開裂。⑵未按規(guī)定開展圍巖監(jiān)控量測，僅憑經(jīng)驗(yàn)來確定二襯施作時(shí)間，或者由于工期原因及隧道安全步距規(guī)定，圍巖未穩(wěn)定就施作二襯造成二次襯砌超設(shè)計(jì)荷載承受圍巖壓力。⑶盲目追究施工進(jìn)度，二襯混凝土未達(dá)到拆模強(qiáng)度時(shí)，提前拆除模板，脫模后也未按要求及時(shí)對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，致使低強(qiáng)度混凝土過量承受荷載，破壞了混凝土結(jié)構(gòu)。⑷由于隧道縱