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文檔簡(jiǎn)介
1、瀝青路面的疲勞破壞是路面工程中最為常見(jiàn)的病害之一,近幾十年來(lái)受到國(guó)內(nèi)外的廣泛重視。瀝青混合料的疲勞性能指標(biāo)是瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的重要控制指標(biāo)之一。因此,研究混合料疲勞性能對(duì)于瀝青路面設(shè)計(jì)、施工和養(yǎng)護(hù)具有重要的指導(dǎo)意義和規(guī)范作用。 本研究將瀝青混合料的粘彈性理論和劈裂試驗(yàn)結(jié)果相結(jié)合,分別從靜態(tài)加載、動(dòng)態(tài)加載以及耗散能的角度對(duì)混合料疲勞性能進(jìn)行研究,并提出了劈裂疲勞預(yù)測(cè)模型。 基于靜載指標(biāo)的預(yù)測(cè)模型是建立劈裂蠕變破壞與劈裂疲勞
2、破壞之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系,通過(guò)蠕變破壞時(shí)間來(lái)預(yù)測(cè)混合料的疲勞壽命。其中一個(gè)重要的參數(shù)是蠕變破壞時(shí)間和疲勞破壞時(shí)間的轉(zhuǎn)換系數(shù)K。 基于動(dòng)載指標(biāo)的預(yù)測(cè)模型是根據(jù)粘彈性理論來(lái)推導(dǎo)預(yù)測(cè)模型,通過(guò)劈裂蠕變?cè)囼?yàn)和重復(fù)加載試驗(yàn)確定各模型參數(shù),包括蠕變?nèi)崃?、m值、松馳模量以及擬應(yīng)變。 耗散能原理是根據(jù)累計(jì)耗散能與疲勞壽命之間的唯一對(duì)應(yīng)關(guān)系建立預(yù)測(cè)模型,將混合料的疲勞破壞與能量的耗散聯(lián)系起來(lái)。耗散能法的最大優(yōu)點(diǎn)是不受加載模式的限制。 研
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