基于乘客感知的公交出行時(shí)間可靠性研究.pdf

1、隨著社會(huì)的發(fā)展交通壓力逐漸增大，大力發(fā)展公交成為緩解這一問題的有效途徑，為了提高常規(guī)公交車對(duì)乘客的吸引力，本文從乘客的角度，充分考慮到其在整個(gè)出行過程中受到外界以及自身因素影響情況下的心理感受。為了更好地描述公交的出行時(shí)間規(guī)律，用一個(gè)概率指標(biāo)即可靠性對(duì)其進(jìn)行描述，在借鑒其他學(xué)者研究成果的基礎(chǔ)上，提出了一個(gè)新的可靠性研究指標(biāo)，從而為本文的研究提供服務(wù)。乘客整個(gè)公交出行可以分為候車、換乘、行駛?cè)齻€(gè)過程來完成，因此本文分別從這三個(gè)方面進(jìn)行了基

2、于乘客感知的可靠性研究。
　　對(duì)于乘客感知候車時(shí)間可靠性的研究，本文首先利用調(diào)查得到的數(shù)據(jù)擬合出了乘客到達(dá)時(shí)間服從伽馬分布，推導(dǎo)出大量乘客的平均候車時(shí)間，可以近似作為乘客期望候車時(shí)間，乘客以往的候車經(jīng)驗(yàn)用經(jīng)驗(yàn)池進(jìn)行存儲(chǔ)，并且最新一次的候車經(jīng)驗(yàn)會(huì)繼續(xù)更新經(jīng)驗(yàn)池，最后通過模型推導(dǎo)得到乘客感知候車時(shí)間主要由估計(jì)候車時(shí)間和獲得的候車時(shí)間兩部分組合而成，在乘客感知候車時(shí)間可靠性中用感知候車時(shí)間和最大容忍候車時(shí)間作為參數(shù)評(píng)價(jià)可靠性為今后出行提

3、供借鑒。
　　乘客感知換乘時(shí)間可靠性是本文研究的難點(diǎn)，通過公式的推導(dǎo)得到了影響乘客換乘時(shí)間的主要因素是乘客乘坐的前后兩輛公交車的到達(dá)時(shí)間，本文應(yīng)用錐型流預(yù)測(cè)的方法得到了公交在路段上的行程時(shí)間，并且對(duì)交叉口的平均延誤時(shí)間進(jìn)行了推導(dǎo)，進(jìn)而得到理論上的乘客換乘時(shí)間，近似作為乘客估計(jì)換乘時(shí)間，同時(shí)還對(duì)乘客感知換乘時(shí)間的影響因素進(jìn)行了分析，并且對(duì)乘客感知換乘時(shí)間可靠性進(jìn)行了相應(yīng)的研究。
　　對(duì)于乘客車內(nèi)感知行程時(shí)間可靠性的研究，首先對(duì)