交通網(wǎng)絡(luò)旅行時(shí)間可靠性研究.pdf

1、交通網(wǎng)絡(luò)旅行時(shí)間可靠度研究出行者在一定時(shí)間內(nèi)完成某次出行的概率，其服務(wù)于出行者對(duì)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)水平更高層次的需求，反映了交通網(wǎng)絡(luò)提供服務(wù)的穩(wěn)定程度，而且明顯的影響了人們對(duì)于出行方式、路徑、出發(fā)時(shí)間的選擇，也是論文的研究主題。圍繞該主題，論文研究?jī)?nèi)容分為4個(gè)部分：何為旅行時(shí)間可靠度、如何估計(jì)旅行時(shí)間可靠度、可靠度如何影響出行者路徑選擇、如何從可靠度角度評(píng)價(jià)交通管理措施實(shí)施效果。第一部分解決重要概念的定義、旅行時(shí)間可靠度與其它類型可靠度的關(guān)系及其

2、地位，為后而的討論奠定基礎(chǔ)。中問(wèn)兩個(gè)部分為論文的核心，重點(diǎn)建立可靠度估計(jì)模型、出行路徑選擇模型。最后一部分屬于應(yīng)用，重點(diǎn)建立可靠度指標(biāo)評(píng)估交通管理措施的效果。論文大致遵循建模．驗(yàn)證．應(yīng)用的思路。 什么是交通網(wǎng)絡(luò)可靠度、什么是旅行時(shí)間可靠度，論文在第一部分回答了這個(gè)問(wèn)題，對(duì)比了各種類型的可靠度研究的范圍，目前的研究狀態(tài)，也明確了論文的研究前提和大的方向。 可靠度不是一個(gè)直觀的指標(biāo)，不可以通過(guò)直接測(cè)量得到，甚至一般的調(diào)查方法

3、都不適用，必須通過(guò)模型去估算，這是論文第二部分的目標(biāo)。該部分研究?jī)?nèi)容分3部分：首先建立了容量衰減但需求確定下的路徑可靠度估計(jì)模型，然后建立了容量確定但需求變化條件下的路段、路徑可靠度估計(jì)模型，最后給出了OD(Origin-Destination)對(duì)之間旅行時(shí)間可靠度的確定方法。 論文第三部分首先研究了綜合考慮旅行時(shí)間以及時(shí)間波動(dòng)的路徑效用函數(shù)，建立了能夠充分反映旅行時(shí)間均值、方差、出行者風(fēng)險(xiǎn)傾向三個(gè)因素的效用函數(shù)。然后考慮到不同

4、的出行者風(fēng)險(xiǎn)傾向各異的情況，建立了風(fēng)險(xiǎn)傾向連續(xù)分布的混合用戶均衡模型，并針對(duì)上述效用函數(shù)和模型的特點(diǎn)給出了對(duì)應(yīng)的數(shù)學(xué)規(guī)劃求解算法。此后論文通過(guò)一個(gè)簡(jiǎn)單的網(wǎng)絡(luò)，對(duì)第二第三部分建立的模型進(jìn)行了例證，分析了試驗(yàn)結(jié)果，發(fā)現(xiàn)可靠度對(duì)于交通流的分布確實(shí)存在著很大的影響。 可靠度的應(yīng)用領(lǐng)域很廣，論文選取了其中一個(gè)點(diǎn)一如何評(píng)價(jià)交通管理措施有效性、如何對(duì)交通運(yùn)營(yíng)狀況進(jìn)行監(jiān)控來(lái)討論旅行時(shí)間可靠性的應(yīng)用，建立了可靠度相關(guān)的評(píng)價(jià)指標(biāo)，也總結(jié)出了改善網(wǎng)絡(luò)