《鐵道工程》期末考試復(fù)習(xí)題及答案解讀

1、第1頁共3頁《鐵道工程》期末考試復(fù)習(xí)題級答案《鐵道工程》期末考試復(fù)習(xí)題級答案1.常用緩和曲線外軌超高順坡呈直線型。（）2.道岔的有害空間是指轍叉咽喉至理論尖端的距離。（）3.在鋼軌側(cè)邊工作邊涂油將減小鋼軌磨耗而增大車輛脫軌安全性。（）4.軌道曲線方向整正時某點的撥量與該點的正矢無關(guān)。（）5.鋼軌頭部的容許磨耗量是由鋼軌的強度及構(gòu)造條件確定。（）6.我國鐵路按線路等級劃分軌道類型。（）7.如果光帶偏向內(nèi)側(cè)，說明軌底坡過大；如果偏向外側(cè)，說

2、明軌底坡過小。（）8.軌距加寬是以車輛的斜接通過條件進行確定的。（）9.我國南方一般土質(zhì)路基地區(qū)軌道采用雙層碎石道床。（）10.護軌作用邊至心軌作用邊的查找間隔D1只容許有正誤差，護軌作用邊至翼軌作用邊的查找間隔D2只容許有負(fù)誤差。（）11.無縫線路結(jié)構(gòu)設(shè)計中要求道床縱向阻力小于扣件阻力。（）12.計算鋼軌的動撓度時僅考慮速度、偏載的影響。（）13.軌距是指左右兩股鋼軌頭部中心之間的距離。（）14.與線路曲線地段不同，，小號碼道岔的導(dǎo)曲

3、線不設(shè)外軌超高度。（）15.為加寬小半徑曲線的軌距，一般是保持內(nèi)軌不動，將外軌向曲線外側(cè)移動。（）16.無縫線路長鋼軌固定區(qū)溫度應(yīng)力僅與溫差有關(guān)，而與鋼軌長度無關(guān)。（）17.輪軌間的摩擦越小，脫軌安全性越高。（）18.軌底坡一般用1：n表示，n表示，n越小表示鋼軌傾斜程度越大。（）19由于機車固定軸距比車輛的固定軸距大，因此我國干線鐵路曲線軌距加寬標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)機車條件確定的。（）20提高道岔側(cè)向容許過岔速度的根本措施是加大道岔號碼。（）2

4、1軌距的測量部位是鋼軌內(nèi)側(cè)軌頂下16mm處。（）22我國直線軌道的軌底坡標(biāo)準(zhǔn)值是1：20。（）23我國正線鐵路軌道采用的道床邊坡為1：1.5。（）24計算軌枕動壓力的公式是：。（）??fRRjd???????1其中：，——軌枕動靜壓力——速度系數(shù)——偏載系數(shù)——橫向水平力系數(shù)dRjR??f第3頁共3頁13軌底坡用1：n表示，它反映了放置鋼軌時傾斜的程度，n越大，則傾斜越。14我國Ⅰ級干線鐵路最小曲線半徑為400m，其曲線軌距加寬量為mm

5、。15直線軌道標(biāo)準(zhǔn)軌距是mm，在軌頂下mm處測量。16我國規(guī)定的曲線軌道最大外軌超高值為mm。17在計算軌距加寬時車輛通過條件為，檢算軌距加寬時，機車通過條件為。18曲線軌道上的鋼軌磨耗主要有、和三種形式。19曲線縮短軌布置的目的是。20我國廣泛采用對鋼軌進行探傷。21鐵路軌道曲線軌距加寬的設(shè)置方法是。22軌底坡是指的傾斜度。23我國按照條件確定允許的最大外軌超高度24道床斷面的三個主要特征是、和。25我國鐵路常用緩和曲線地段外軌超高為

6、型順坡，確定其長度的兩個條件為和。26我國鐵路最大外軌超高為mm，上下行速度相差懸殊地段最大外軌超高為mm。27預(yù)留軌縫的兩個原則是和。28我國鐵路強度檢算辦法中引入、和三個系數(shù)以進行軌道動力響應(yīng)的準(zhǔn)靜態(tài)計算。29我國軌道強度檢算中鋼軌的基本應(yīng)力是指和。30我國鐵路軌道強度計算方法中，采用方法考慮列車線路的動力相互作用。31采用連續(xù)彈性支承梁理論進行軌道豎向受力的靜力計算時，采用系數(shù)考慮扣件、軌枕、道床和路基的彈性。32軌道豎向受力靜力