柴油機(jī)催化型顆粒捕集器再生控制策略與試驗(yàn)研究.pdf

1、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為一種工作穩(wěn)定、熱效率高、動(dòng)力性強(qiáng)、燃油消耗率低的動(dòng)力機(jī)械，逐步成為各種重型汽車及非道路移動(dòng)機(jī)械動(dòng)力總成的首選裝置。但柴油機(jī)的排氣中所含顆粒物對人危害極大，在愈加嚴(yán)格的法規(guī)面前逐步成為制約柴油機(jī)應(yīng)用和發(fā)展的主要因素。柴油機(jī)顆粒捕集器(DPF)是目前為止世界公認(rèn)的能夠有效去除柴油機(jī)排氣中顆粒物的技術(shù)手段，已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用。本文通過分析柴油機(jī)顆粒捕集器的工作原理，研究其數(shù)學(xué)模型并利用AVL-FIRE軟件建立DPF三維模型，進(jìn)行其

2、加載過程和再生過程的仿真模擬計(jì)算，最終進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)驗(yàn)證及實(shí)車道路驗(yàn)證，主要工作如下:
　　(1)分析了柴油機(jī)排氣顆粒的危害，研究各種柴油機(jī)顆粒捕集器再生技術(shù)特點(diǎn)及顆粒捕集器的工作原理和工作特點(diǎn)，設(shè)計(jì)柴油機(jī)催化型顆粒捕集器(CDPF)后處理系統(tǒng)，利用仿真軟件建立其計(jì)算模型。
　　(2)通過研究后處理系統(tǒng)及發(fā)動(dòng)機(jī)排氣特點(diǎn)，設(shè)計(jì)柴油機(jī)催化型顆粒捕集器的再生控制策略，利用向DOC內(nèi)噴油的方式提高顆粒捕集器的進(jìn)氣溫度，輔助顆粒捕

3、集器再生。
　　(3)研究柴油機(jī)氧化催化轉(zhuǎn)化器(Diesel Oxidation Catalyst)的工作原理與工作特性，對DOC起燃溫度和升溫特性進(jìn)行臺(tái)架試驗(yàn)，得到在不同燃油噴射量的情況下DOC下游排氣溫度的變化曲線。
　　(4)利用AVL_FIRE軟件所建立的柴油機(jī)顆粒捕集器三維模型進(jìn)行碳煙加載及再生過程的模擬計(jì)算，并與發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行比對，分析模擬計(jì)算結(jié)果的有效性，研究柴油機(jī)顆粒捕集器的工作特性，并進(jìn)行后處理系統(tǒng)