基于移動(dòng)通信的智能交通收費(fèi)系統(tǒng)的研究.pdf

1、隨著各國道路交通建設(shè)的發(fā)展，交通擁擠、阻塞現(xiàn)象日益加劇，而道路收費(fèi)站口的效率則直接決定了路網(wǎng)通行能力。電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)(Electronic Toll Collection，ETC)的應(yīng)用帶來了道路收費(fèi)的革命性變化，直接改善了道路的通行能力和擁擠問題。而當(dāng)前國內(nèi)外已經(jīng)出現(xiàn)了大量的成熟的ETC系統(tǒng)產(chǎn)品和應(yīng)用案例，所以國內(nèi)外對于ETC系統(tǒng)的研究，已經(jīng)逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)閷で笈c其它技術(shù)相結(jié)合的應(yīng)用。 在這樣一種背景下，作者參與了這樣一個(gè)國家電

2、子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金的ETC項(xiàng)目，通過研究實(shí)踐提出了一種新型的基于移動(dòng)通信的智能交通收費(fèi)系統(tǒng)(也可稱為基于移動(dòng)通信的ETC系統(tǒng))，它將移動(dòng)通信的網(wǎng)絡(luò)傳輸優(yōu)勢直接引入了ETC系統(tǒng)之中，不僅是對現(xiàn)有ETC系統(tǒng)的一種改進(jìn)和創(chuàng)新，更是對移動(dòng)通信增值業(yè)務(wù)領(lǐng)域的拓展嘗試。 本論文詳細(xì)闡述了此新型智能交通收費(fèi)系統(tǒng)的各個(gè)組成系統(tǒng)部分的設(shè)計(jì)思想和實(shí)現(xiàn)，與當(dāng)前ETC系統(tǒng)對比的諸多優(yōu)勢，新系統(tǒng)下的多站式收費(fèi)方式的業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)流程等內(nèi)容，改進(jìn)和簡化了ETC系

3、統(tǒng)的前臺(tái)硬件平臺(tái)，更多的功能通過后臺(tái)軟件系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)。作者的工作和創(chuàng)新點(diǎn)主要集中在兩個(gè)方面：一、數(shù)據(jù)傳輸方案的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)。作者提出了基于移動(dòng)通信GSM網(wǎng)絡(luò)和SP短消息中心構(gòu)建的GSM短消息的數(shù)據(jù)傳輸方式，一方面因?yàn)榍芭_(tái)系統(tǒng)只完成信息的讀取過程，傳輸?shù)臄?shù)據(jù)量較小，實(shí)時(shí)性要求也并不是很高；另一方面，GSM短消息模塊便于ETC收費(fèi)站系統(tǒng)的建設(shè)和維護(hù)，投資成本非常小。二、針對多站式收費(fèi)模式的綜合后臺(tái)數(shù)據(jù)庫模型設(shè)計(jì)。多站式收費(fèi)模式就是指只有車輛的入、

4、出收費(fèi)站信息完整的情況下，才完成扣費(fèi)操作，更加符合未來實(shí)際業(yè)務(wù)的發(fā)生情況(高速公路多個(gè)入口，多個(gè)出口的情況)。數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)設(shè)計(jì)中一方面可以適應(yīng)多種業(yè)務(wù)種類的變化(高速公路收費(fèi)、停車場收費(fèi)情形等)；另一方面考慮了車型、站點(diǎn)、時(shí)間段等因素對收費(fèi)額度的影響，同時(shí)針對異常業(yè)務(wù)(入、出口信息不完整，網(wǎng)絡(luò)傳輸延遲等)情況采取了“臨時(shí)緩存”的數(shù)據(jù)庫處理機(jī)制。 本課題的研究會(huì)對我國未來ETC系統(tǒng)的發(fā)展和移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)增殖業(yè)務(wù)領(lǐng)域的拓展提供一定的指導(dǎo)