電力機(jī)車車體關(guān)鍵部位疲勞壽命預(yù)測.pdf

1、該文在廣泛吸取國內(nèi)外機(jī)械結(jié)構(gòu)疲勞問題的研究成果的基礎(chǔ)上,對某型機(jī)車車體結(jié)構(gòu)的疲勞問題的研究進(jìn)行了大量的工作.此項(xiàng)研究的主要目的在于探索機(jī)車車體結(jié)構(gòu)疲勞設(shè)計(jì)的解決方法.運(yùn)用結(jié)構(gòu)的有限元分析方法,建立了機(jī)車車體結(jié)構(gòu)力學(xué)模型,進(jìn)行了有限元的靜強(qiáng)度和振動模態(tài)分析;通過分析找出結(jié)構(gòu)的危險和薄弱環(huán)節(jié),對車體的結(jié)構(gòu)提出了具體的改進(jìn)建議.比較了有、無頂蓋車體的振動頻率及各振型間的差別,以及對結(jié)構(gòu)應(yīng)力較大處產(chǎn)生的原因提出了詳細(xì)的預(yù)防改進(jìn)措施.運(yùn)用多體動力

2、學(xué)分析軟件SIMPACK,建立了車體結(jié)構(gòu)的動力學(xué)分析力學(xué)模型,在給定線路激勵譜的作用下,計(jì)算得到了車體結(jié)構(gòu)的牽引座、垂向減振器座、橫向減振器座、抗蛇行減振器座的響應(yīng).并以此響應(yīng)作為車體結(jié)構(gòu)疲勞分析時的具體激勵,然后將車體有限元分析和動力學(xué)分析結(jié)果相結(jié)合,利用準(zhǔn)靜態(tài)法得到結(jié)構(gòu)應(yīng)力的時間歷程,用疲勞分析理論中雨流計(jì)數(shù)法對應(yīng)力時間歷程進(jìn)行計(jì)數(shù).利用疲勞分析軟件N-Code對車體結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵部件,如牽引座、垂向減振器座等的疲勞壽命進(jìn)行了疲勞壽命預(yù)