基于解析法的深埋鐵路隧道二次襯砌支護(hù)時(shí)機(jī)研究.pdf

1、鐵路隧道開(kāi)挖深度的不斷增加、地壓大、地質(zhì)條件復(fù)雜、缺乏正確的理論指導(dǎo)、設(shè)計(jì)與施工工藝存在較大的盲目性，造成隧道襯砌坍塌現(xiàn)象常常發(fā)生，已成為隧道建設(shè)中亟待解決的重大技術(shù)難題。國(guó)內(nèi)外對(duì)隧道襯砌坍塌破壞的研究多集中在支護(hù)結(jié)構(gòu)受力機(jī)理、穩(wěn)定性問(wèn)題以及支護(hù)結(jié)構(gòu)破壞后的重新修復(fù)方面，針對(duì)隧道二次襯砌受力機(jī)理及穩(wěn)定性的研究成果存在較大的局限性，并且基于解析法的二次襯砌支護(hù)最佳時(shí)機(jī)問(wèn)題則少有研究。
　　針對(duì)城際鐵路隧道二次襯砌的合理支護(hù)時(shí)機(jī)進(jìn)行分

2、析，以青島“藍(lán)色硅谷”城際鐵路嶗山隧道工程為依托，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)，以及大型有限差分軟件FLAC3D對(duì)隧道開(kāi)挖支護(hù)進(jìn)行模擬分析，并最終將現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)結(jié)果以及模擬分析結(jié)果相結(jié)合，具體分析隧道二次襯砌的合理支護(hù)時(shí)機(jī)。本文對(duì)城際鐵路隧道二次襯砌的施作時(shí)機(jī)主要進(jìn)行了以下研究：
　?。?）通過(guò)理論分析，詳細(xì)分析深埋隧道二次襯砌受荷類(lèi)型，分析在不同荷載作用下，二襯結(jié)構(gòu)的受荷特征；分析二襯結(jié)構(gòu)在荷載作用下的破壞特征，特別是二襯裂縫的演化過(guò)程及分

3、布規(guī)律，根據(jù)不同類(lèi)型、不同部位的裂縫演化特征，分別從設(shè)計(jì)、施工、材料等方面影響隧道深埋隧道變形及破壞的影響因素。
　?。?）分析了對(duì)襯砌施工產(chǎn)生作用的因素，詳細(xì)介紹了確定二次襯砌支護(hù)時(shí)機(jī)的機(jī)理和方法步驟，并從支護(hù)抗力、變形速率、位移變化三個(gè)方面分析了襯砌合理支護(hù)時(shí)機(jī)的原理；考慮各種因素的影響，建立符合工程實(shí)際情況最佳支護(hù)時(shí)機(jī)的解析公式，在圍巖參數(shù)已知的情況下，可以計(jì)算出隧道洞壁周邊變形量，并與實(shí)際工程中的監(jiān)測(cè)到的圍巖變形量數(shù)據(jù)進(jìn)行